非机

羊郎

非机，在这里指的是非机动车。

非机，和上海话里的飞机，发音相同，而且现在地上跑的“非机”和天上飞的飞机有了一个行驶上的相同点。即飞机的航线上没有红绿灯，地上有些非机在跑的时候也无视红绿灯。要命的是地上的非机还可以和天上的飞机竞自由。飞机尽管驰骋的空间比非机大，但毕竟有航线的规制，地上的非机在跑的时候常常随意逆向行驶，大转弯小转，小转弯大转，机动车道、非机动车道任意走，甚至于人行道上也来去自由，你好端端地在自以为安全的人行道上徜徉着，冷不丁从你后面贴身驶过一辆非机，把你吓得一愣神。明明人行道是给人走的，可是非机常常按着喇叭让行人给它让路。

记得我小时候，凡是用人力驱动的，叫作非机动车，比如两个轮子的自行车，三个轮子的三轮车。一旦在两个轮子的自行车上安装一个马达，就叫做机器脚踏车，名称上就带上了一个“机”字，尽管还是归为非机，但它的脚踏功能实实在在，而且机器脚踏车的车速是有严格限制的。

后来为了节省人力，出现了电动自行车的概念，俗称电瓶车，人家好端端的电瓶车，出生时明明都有脚踏功能，但是一到主人手里，这与生俱来的脚踏板就被拆除废弃了，说来也难怪，有了电池驱动，谁会用人力去蹬重量远超自行车的电动自行车呢？走在马路上，要寻觅一个骑脚踏电动自行车的人还真是难！买了电动自行车上了牌，随即将脚踏板废了，成了天知地知你知我知的事情。

想不到的是电动自行车不满足于该属于非机的速度，此山望着那山高，省了人力，还要追求机动车的快感，于是车速逐渐提升。这也没大错，毕竟人家已经不是人力车了，完全靠电力驱动，车速哪能和人力车一样呢？据知，电动自行车的一般限速为15公里，这符合非机的属性，可能鉴于电动自行车有电动功能，国家把电动自行车的最高时速放宽到了人力难以企及的25公里，但是有不少电动自行车可以开到时速30甚至40公里以上。有的车出厂时速度合标，车主到一些不法车行里一改装，立马变成时速可达40公里以上。令人困惑的是这时候的非机还能叫非机吗？

真不知道应该把这些非标超速的非机动车上的人员，称呼为骑行者还是该称呼为驾驶员？这种非机驾驶员，开着时速像机动车一样的非机，却不用考驾照，也没有酒驾、醉驾之忧，世界上还有比非机更自由潇洒的交通工具吗？还有，机动车不慎撞上了不按交规行驶的非机驾驶员，常常还要承担一部分责任。

现在上海严管非机的地方法规已经实施，但是法规只是划了红线，而让非机回归非机的本质，让非机谨守交规，主要还是看执法效果。也许因为现在的非机已经是没有人力的“机动”车了，以至于要求非机使用者必须像摩托车主一样戴头盔。这里有两点更重要：一是管住源头，出厂的电动自行车必须把车速设置在国标之内，而且不容易被改装，倘若有车行非法改装，则依法予以严惩！二是持续地严格执法，而不是运动式执法。

问题又回到原点，现在的电动自行车到底是非机，还是已经无意间成了“机动”？如果电力驱动就不是“机动”，那么现在挂绿牌的纯电动新能源车和电动自行车就是一样的属性。倘若非机实际上已经改变了非机的属性，那么还是用非机管理办法来管理是否会跟不上趟？出行在外，安全问题毕竟是首要的。