新型储能被提上关注日程

近日，国家能源局发布的《新型储能项目管理规范（暂行）（征求意见稿）》。能源业又迎新风口，一起来科普一下。

本次《征求意见稿》规定了电网企业开展新型储能项目配套电网工程规划与建设的责任，提出“建立和完善新型储能项目接网程序，向已经备案的新型储能项目提供接网服务”；落实消防安全主体责任，做好新型储能项目运行状态监测。其中明确表示，在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。已建成投运的应定期评估电池性能，加强监测、强化监管。

梯次利用是动力电池回收体系的一个重要过程，因动力电池需要频繁地充电放电，极大程度影响了电池的容量，而一般动力电池容量衰减到初始容量的80%以下，便达到设计的有效使用寿命，需要进行替换。电动乘用车电池的有效寿命在4-6年，而电动商用车由于日行驶里程长，充放电频率更高，有效寿命仅3年左右。所以随着新能源汽车的发展，废旧电池将随之大量出现。

若从电动汽车上拆卸下来的电池直接拆解回收，将造成50%的能量浪费，将这类电池重组后，梯次应用于比汽车电能要求更低的场合，实现电池容量的充分利用，而利用主要场景是在储能和低速电动车市场。

之前试点过程中，中国铁塔已在全国约31个省市约2万个基站使用梯次电池替代铅酸电池。但由于缺乏行业标准，不同类型电池回收之后进行统一再利用存在困难期，梯次利用总体还处于示范性应用阶段。此次征求意见稿，提出原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目，也是出于技术管理原因。对储能项目持有者和储能电池制造是巨大利好，过去由于储能行业体量较小，且尚未进入全面经济性时点，各家企业储能业务占比较低、业务量小，近年来，随着产业成本的降低和需求的推动，储能业务取得快速进展。目前以消费、动力电池业务为主的企业中，比亚迪2020年储能产品出货量在国内企业中排名前列，亿纬锂能近期与林洋能源也签订战略合作协议，布局百GWh储能电池，产业内其他相关公司也可挖掘。

长江证券 陆志萍