全球领先 德国通过L4自动驾驶法案

通过无人驾驶法案

5月28日德国联邦委员会通过《自动驾驶法》草案，允许L4级完全无人驾驶汽车于2022年正式出现在德国的公共道路上。该法案的通过，意味着在自动驾驶应用上，德国已经走在世界前列。德国联邦交通和数字化基础设施部部长朔依尔（Scheuer）表示，“德国将成为世界上第一个将自动驾驶汽车从研究实验室运送到大街上的国家。”

新法案解读

新法案要求，未来，自动驾驶汽车应在全德国公共道路的特定区域实现完全自动驾驶。由于其多功能性、安全性、环保性及灵活性，德国政府应进一步采取措施，为自动驾驶车辆和配套产业落实到城市建设中，充分利用产品和服务的潜能，让它们服务于社会，也让社会的参与促进技术的发展。

新法案指出，L4级自动驾驶车辆应最大可能地投入到日常交通中，同时法案规定了技术监督，一旦自动驾驶汽车出现故障，技术人员可通过远程控制将其关闭。

具体应用场景

应用场景包括：接驳班车交通、市区内短程公共客运、配送中心间的物流运输、乡镇地区以需求为导向的非高峰时段客运、第一或最后一公里人员或货物运输以及“Dual-Mode双模式车辆”自动泊车。

自动驾驶中的L分级

在自动化研发中，国际汽车工程师协会（SAEInternational）定义了自动化驾驶等级L1-L5。L1级辅助驾驶中，司机要始终控制方向盘或者油门及刹车，并随时准备完全接管，驾驶辅助系统包括停车助手、自动紧急刹车助手等。L2级半自动化驾驶，是当今主流技术，系统接管方向盘或者油门刹车。司机负责监控或随时接管车辆，主要功能有ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车等。L3级高度自动化驾驶中，司机不必始终监控系统，只需要在提示接管时对汽车进行干涉。L4级完全自动化驾驶是指系统在一定时间内或情况下完全自控，无需司机监控。如果需要离开自动化模式，则会提示司机接管；如果无人接管，系统会进入风险最小化状态，如系统将车停靠在路肩上。L5级自主驾驶是真正意义上的自动化，系统在所有交通状况以及速度下完全自控，人类只做乘客，不再参与到驾驶中。

致力于自动驾驶领先

关于汽车的自动化驾驶，德国一直扮演着“先驱者”角色。早在2016年，德国政府拨款1亿欧元用于发展自动驾驶技术项目。除了资金上的支持，德国各知名企业如博世、奔驰等在2013年便开始在高速公路、城市和乡村道路上开展实地测试等。

而在全力推动L4级自动驾驶汽车的背后，是德国这个传统汽车强国的严谨与坚持。汽车产业作为德国经济的重要来源，在保持传统优势技术的同时，还要在面对众多新兴市场崛起竞争中加快转型。德国政府曾提出，致力于保持本国在自动驾驶领域的领先地位。 姚鑫