车企直面电池荒新危机

汽车产业还未从“缺芯”问题中回转身来，如今“电池荒”又成了横亘在车企眼前的一大难题。近日，国内外机构纷纷发出警示：由于需求快速拉升，市场短期内无法做好准备，汽车行业将迎来大规模的动力电池需求缺口，到2025年，全球电动汽车的电池供应将或面临枯竭的威胁。

近期新能源汽车销量的快速增长，是动力电池供应出现短缺的直接原因。2021年上半年，我国新能源汽车销量达120.6万辆，同比增长2倍。2021年1-4月，全球新能源汽车销量达152.0万辆，同比增长166.3%。新能源汽车市场的持续向好，带动了动力电池的旺盛需求。与此同时，2021年上半年，原材料短缺造成的轮番涨价现象不断上演，部分材料缺货引发的蝴蝶效应，也对动力电池产能的释放形成掣肘。此外，“电池荒”的出现还与当前动力电池产业优质产能不足、低端产能过剩的产能结构性失调的现状有关。

在电池持续短缺的背景下，动力电池企业纷纷大举扩产。据不完全统计，今年一季度，宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等动力电池企业相继公布了20多个动力电池相关新投建项目，投资高达1600多亿元，建设年产能超过350GWh。进入二季度，动力电池企业的新一轮扩产竞赛仍在继续。不过，预计电池产能紧张状态将持续较长时间。

与此同时，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件动力电池攥在自己手里。目前国内外已有超过12家整车企业开始在动力电池领域跑马圈地。一汽、广汽、吉利、上汽等多家车企与合作电池厂商成立了电池公司。

另一方面，车企正在通过自建电池工厂的方式来满足供给，如吉利集团、大众汽车、特斯拉等都宣布了相关自产计划。此外，车企还将提高动力电池供应商数量与自产自研动力电池两大举措结合起来，走“两条腿”并行的道路。

李永钧