空中突击旅　中国陆军的“飞翔王牌”

空突旅把武装直升机和运输直升机搭配使用

直-20直升机已在我军空突旅普及

近几个月，央视多次报道我陆军空中突击旅（简称空突旅）在不同地形条件下组织跨昼夜飞行，完成空域飞行、侦察引导、多机协同等训练内容，锤炼部队全时域战力。“空突旅”概念是2017年朱日和沙场阅兵中首度提及，象征我军新质战力横空出世，它究竟蕴含什么秘密呢？

堪称“撒手锏”

现代战争，“空中突击作战”屡见不鲜，本质是以直升机为主要载具，从空中将作战部（分）队送至地面载具难以快速到达的地域，夺取重要目标、抢占有利地形或干扰敌军部署。如果您感觉陌生，不妨提及30年前的一幕。1991年2月24日凌晨，美军第101空中突击师乘直升机跨越伊拉克防线，以“左勾拳行动”直插敌后800公里，切断伊军从科威特北撤的公路，创下“机动歼敌”的典范。

据公开信息，我陆军集团军通常有这样的旅级编制：传统作战力量包括重、中、轻型合成旅和防空旅，更快更巧的特战力量是陆航旅、特战旅和空突旅，以及负责保障的作战支援旅和作战保障旅。它们好比古代十八般兵器，像合成旅与防空旅犹如显眼的大刀、长矛和盾牌，而后几种特种旅就是短小精悍、专击要害的撒手锏，关键时发挥比常规兵器更大的威力。

三个旅各司其职

我军空突旅成立时间较短，大多在原有步兵单位基础上组建，像某集团军的空突旅，步兵部分来自原步兵师，直升机分队来自原有军属陆航旅。空突旅装备和陆航旅型号相同的直升机，只是数量和比例不同，那么问题来了，空突旅与陆航旅在任务上有何不同，况且集团军特战旅也经常坐直升机作战，为什么要分得那么细呢？

先解释一下空突旅的存在意义，这是轻型合成旅改造后出现的更高级合成旅，配备多型武装直升机和运输直升机，增强空中投送速度及突击能力。与陆航旅这样单纯的直升机部队不同，空突旅本身是“步兵+直升机”，除了火力（武装直升机）、运力（运输直升机）之外，更有机载步兵的地面突击力，以步兵突击与占领的方式将航空兵通过垂直打击所取得的战果加以固化。虽然陆航旅和空突旅都有大量运输直升机，但前者主要运输友邻部队，而后者主要投送本旅建制内的步兵，直升机组和步兵由于长期训练磨合，战术协同就更熟练紧密了。再看空突旅和特战旅的区别，特战旅官兵也经常坐直升机出击，但他们却不专配大量直升机，这是因为特战旅有多种机动渗透方式选择，例如伞降（乘固定翼机）、机降（乘直升机）、水上突击（乘舟艇）、水下突击（乘潜艇）、陆上突击（乘突击车），任何国家都不可能给特战旅专配全套载具。而空突旅主要乘坐自己编制内的直升机载具。换言之，空突旅是“有私家车的车主”，特战旅只是“搭别人车的乘客”。

“蛙跳式”作战

按照各国空突旅的常规编制，全旅一般拥有运输直升机40架，武装直升机20架，若40架运输直升机都是10吨级中型机，机内载荷3吨，按照每名步兵（含战斗装具）150公斤计，每架核载20人，那么一次性装载800人，约合两个营的纯步兵，如果还要携带轻型突击车，一次性装载规模就是一个营。如果执行迂回穿插任务，空突旅的前出速度是地面机械化部队的10倍，在瞬息万变的战场上，他们能以“蛙跳式”作战，让敌人防不胜防。

空突旅作战样式主要有两种，一是主动出击，奇袭敌人侧翼（就像前述的“左勾拳行动”）；二是机动防御，借助空中侦察提早发现敌情，将部队投送到咽喉位置，形成“机动要塞”，吸引敌有生力量并予以有效毁伤。

当今世界上，只有极少数大国才有空突旅，毕竟只有这样的国家能制造并维持大规模直升机群。正是中国综合国力不断提升，才有了空突旅的问世，正如当年苏联黑海造船厂厂长马卡罗夫所言：“重型航母诞生，需要有强有力的国家支撑。”今天，强大的空突旅也正当其时。 龚迅