2021广州车展上演年末压轴大戏

展车总数1020台、全球首发车54台、概念车28台的2021广州国际车展正在火爆进行。在疫情、缺芯大背景下，作为年末压轴大戏，广州车展的如期召开释放出积极信号，展现全球汽车业对中国车市的信心及中国汽车产业的潜力。

“新能源”唱主角

在全面碳中和的目标下，新能源汽车仍是本届车展当之无愧的主角，共展出新能源车241台，为历届之最。特别是造车新势力在本届车展大秀“肌肉”，如蔚来带来首款轿车ET7；小鹏汽车则公布了搭载新品牌标志的首款旗舰级SUV车型小鹏G9；威马首款纯电轿车威马M7在本届车展正式对外公布新车内饰；哪吒家族旗舰车型S在本次车展完成首发，并计划于明年年底正式上市；跨界玩家轻橙时代首款车型也于广州车展首发。新势力品牌已经褪去早年的青涩，俨然步入造车2.0时代。

“自主”高端发力

面对产业变革，自主车企瞄准高端新能源集中发力。在本届车展，长城沙龙汽车推出首款机甲龙，搭载4颗激光雷达以实现全视角覆盖；上汽旗下独立高端新能源品牌飞凡发布首款旗舰车型——飞凡R7；东风旗下独立高端电动品牌岚图则带来大型豪华电动MPV——梦想家。此外，长安、华为和宁德时代携手打造的最新电动化技术的阿维塔E11也首次亮相广州车展。

显然，自主品牌已然组成一支30+高端阵营，在合资与豪华纯电动品牌售价下探情况下，集体冲高是自主品牌的必然趋势，成为提升产品力、实现升级的途径。

“豪华”亮出利器

传统豪华品牌为保住既有优势，在车展频频亮出利器，奔驰EQ家族正式上市两款新品EQA和EQB；宝马iX、i4同台亮相；奥迪的Skysphere、Grandsphere两款新能源概念车完成国内首发；南北奥迪分别带来Q4 e-tron和Q5 e-tron；沃尔沃推出首款纯电轿跑SUV C40；凯迪拉克也带来首款电气化车型LYRIQ。在全球电动化浪潮冲击下，日系品牌开始顺应时代，本田、丰田、日产、三菱在车展推出东风本田e:NS1、广汽本田e、丰田bZ4X、日产e-POWER、广汽三菱AIRTREK等一系列新电动车亮相，加速“全面电动”战略在华落地。

“智能”集中登台

“智能网联”成为本届车展另一大亮点，如长城WEY推出的“摩卡”搭载高速领航辅助功能，吉利星越L采用高通骁龙8155为车机芯片。此外，斑马智行集中展示AliOS智能座舱操作系统，首次亮相的斑马幻影AR-HUD引擎展示多项最新技术与产品创新成果。今年底到明年初，全新荣威RX5 MAX、名爵MG ONE等4款搭载AliOS智能座舱系统的重点车型将陆续上市。另外，本届车展新设置的“未来汽车科技馆”集中展示以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技，标志汽车智能网联化已从概念进入到全面应用阶段。

“燃油”绝地反击

虽说电动化已是行业大趋势，但考虑到技术进步的渐进性，燃油车在较长一段时间还有市场，因此各车企均在本届车展推出重磅燃油车，一汽-大众亮相全新速腾、东风日产推出轩逸e-POWER、路特斯旗下Emira与英菲尼迪全新一代QX60在本届车展迎来中国首秀。另外，燃油车智能化也成为车企关注的焦点。长安福特在本届车展推出的EVOS车型，基于福特FNV智能互联全网架构打造，为燃油车戴上智能化“帽子”。北汽推出的燃油新车型——魔方，搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS系统，并配备华为麒麟990A芯片，计划明年4月上市。显然，燃油车不能等着“被淘汰”，智能化已成为燃油车的新标签。

汽车工业正发生着巨大而深刻的变化，车展是汽车产业未来趋势的风向标。中国车市已进入存量时代，要求每个车企都要变革，与时代同步。车市“寒冬”依然存在，“芯慌”仍需克服，但对于车企而言，同样是一次新的机遇与挑战。 雍君