2023年02月09日 星期四
“澳洲之眼”为美国效劳 “鱼鹰”落户日本怎么用
第15版:军界瞭望 2022-06-20

“鱼鹰”落户日本怎么用

日本陆自“鱼鹰”旋翼机涂装

日本陆自特科炮兵演习

自从美国海军陆战队MV-22B“鱼鹰”旋翼机进驻冲绳,因为噪声大,事故率高,老百姓就没停止过抗议,都希望将其赶走。但与民众不同,日本陆上自卫队却执意引进“鱼鹰”,试图打造“海外派遣”能力。为何会出现“彼之砒霜,吾之蜜糖”的怪事?陆自因何青睐“鱼鹰”呢?

买17架“尝鲜”

陆自相中“鱼鹰”,是因为它不但能像直升机那样垂直起降,而且航速和航程都比陆自主力CH-47直升机多出一倍,可以在短时间投送人员装备。2013年,日本政府决定在2015年首批引进5架V-22C“鱼鹰”,之后2016-2018年每年引进4架,总共购买17架。但因拨款不足,陆自到2019年3月才派人赴美训练,2020年5月学成归国。2020年5月,首架“鱼鹰”用滚装船运到日本,7月交付驻木更津的第1直升机团。日本的V-22C比美军陆战队自用的MV-22B略好,原因是日本人肯花钱,设备配置更好,但美国人是全军换装“鱼鹰”,光陆战队就要买360架MV-22B(到2018年已有236架),日本人可没那么财大气粗,像陆自现役CH-47直升机单价是74.17亿日元,而V-22C却要98.25亿日元,思来想去,只敢买17架“尝鲜”。

重要配角

日本把金贵的“鱼鹰”都用到神秘的陆自水陆机动团身上,它是“日本版”陆战队,专门准备与邻国进行“离岛作战”。日方设想,“鱼鹰”速度快,航程远,能在较短时间内连续向敌滩头阵地后方投放兵力,从而瓦解敌方反登陆防线。

当前,日本海上自卫队有7艘全通甲板舰艇可起降“鱼鹰”,按每架运输25名士兵,17架同时出动来算,一次最多投送425人,五六个波次就能将2100人的水陆机动团全都送到指定位置。以“鱼鹰”400公里的时速,加挂副油箱后,可直接折返目的地,装备轻型装甲车、重迫击炮的水陆机动团只需一昼夜就能整建制抵达战区,这对离岛争夺战很有用。

不过以上全是“理想状态”,真到“有事时”,海自吨位最大的日向级、伊势级准航母要优先搭载美制F-35B战斗机争夺制空权,剩下的大隅级两栖运输舰也要执行相当多的车辆输送任务,届时能有多少运力为“鱼鹰”服务实在难说。

基于“鱼鹰”特点,水陆机动团合理的抉择是用于两栖特战。战时,该团用“鱼鹰”把先遣队运至敌后,建立前哨阵地并开辟直升机起降场。接着,速度慢但吞吐大的直升机吊运重炮过来,把前哨阵地变成主阵地,并送来修建野战机场的建材。最后,由C-2运输机将10式坦克等重装备送来,完全控制据点,使敌人腹背受敌。由于要在高危地区飞行,陆自已决定为“鱼鹰”安装12.7毫米M3重机枪,以压制地面火力。

力有未逮

“鱼鹰”旋翼机飞得快,飞得远,独独“带不动”,运不了重装部队,这是日本陆自最难受的地方。当前陆自现役最大的CH-47运输直升机有效载荷为10.8吨,“鱼鹰”才9吨,少了快2吨。CH-47机身下有三个挂点,联合吊运量近11吨。“鱼鹰”机身下方仅有2个挂点,联合吊运量才6.8吨。陆自主力FH-70榴弹炮重9.6吨,只能靠CH-47吊运,“鱼鹰”却爱莫能助。

此外,“鱼鹰”货舱长7.37米,宽1.80米,高1.83米,而美军主力越野车长4.6米,宽2.16米,高1.8米,陆自常用的高机动车长4.91米,宽2.15米,高2.24米,无法机内运输,只有在机身外吊运。与货舱装载相比,吊运复杂而危险,且效率低下。

为发挥“鱼鹰”运力,美国开发小型通用越野车(ITV),减小车宽,降低车高,使之能由“鱼鹰”运载。日本有样学样,打算开发全地形通用轻型越野车(EPS),全重1吨,长3.45米,宽1.617米,高1.970米,采用35千瓦柴油机,最大时速72公里,乘员4人,最大载重354公斤(4人乘坐时),最大牵引重量1吨。该车装备后,“鱼鹰”任务灵活性将大幅上升。不过,这款车的牵引能力比陆自现役高机动车还弱,为了能用“鱼鹰”,而换用一种性能更差的越野车,很难说是优是劣。 朱京斌

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