“鱼鹰”落户日本怎么用

日本陆自“鱼鹰”旋翼机涂装

日本陆自特科炮兵演习

自从美国海军陆战队MV-22B“鱼鹰”旋翼机进驻冲绳，因为噪声大，事故率高，老百姓就没停止过抗议，都希望将其赶走。但与民众不同，日本陆上自卫队却执意引进“鱼鹰”，试图打造“海外派遣”能力。为何会出现“彼之砒霜，吾之蜜糖”的怪事？陆自因何青睐“鱼鹰”呢？

买17架“尝鲜”

陆自相中“鱼鹰”，是因为它不但能像直升机那样垂直起降，而且航速和航程都比陆自主力CH-47直升机多出一倍，可以在短时间投送人员装备。2013年，日本政府决定在2015年首批引进5架V-22C“鱼鹰”，之后2016-2018年每年引进4架，总共购买17架。但因拨款不足，陆自到2019年3月才派人赴美训练，2020年5月学成归国。2020年5月，首架“鱼鹰”用滚装船运到日本，7月交付驻木更津的第1直升机团。日本的V-22C比美军陆战队自用的MV-22B略好，原因是日本人肯花钱，设备配置更好，但美国人是全军换装“鱼鹰”，光陆战队就要买360架MV-22B（到2018年已有236架），日本人可没那么财大气粗，像陆自现役CH-47直升机单价是74.17亿日元，而V-22C却要98.25亿日元，思来想去，只敢买17架“尝鲜”。

重要配角

日本把金贵的“鱼鹰”都用到神秘的陆自水陆机动团身上，它是“日本版”陆战队，专门准备与邻国进行“离岛作战”。日方设想，“鱼鹰”速度快，航程远，能在较短时间内连续向敌滩头阵地后方投放兵力，从而瓦解敌方反登陆防线。

当前，日本海上自卫队有7艘全通甲板舰艇可起降“鱼鹰”，按每架运输25名士兵，17架同时出动来算，一次最多投送425人，五六个波次就能将2100人的水陆机动团全都送到指定位置。以“鱼鹰”400公里的时速，加挂副油箱后，可直接折返目的地，装备轻型装甲车、重迫击炮的水陆机动团只需一昼夜就能整建制抵达战区，这对离岛争夺战很有用。

不过以上全是“理想状态”，真到“有事时”，海自吨位最大的日向级、伊势级准航母要优先搭载美制F-35B战斗机争夺制空权，剩下的大隅级两栖运输舰也要执行相当多的车辆输送任务，届时能有多少运力为“鱼鹰”服务实在难说。

基于“鱼鹰”特点，水陆机动团合理的抉择是用于两栖特战。战时，该团用“鱼鹰”把先遣队运至敌后，建立前哨阵地并开辟直升机起降场。接着，速度慢但吞吐大的直升机吊运重炮过来，把前哨阵地变成主阵地，并送来修建野战机场的建材。最后，由C-2运输机将10式坦克等重装备送来，完全控制据点，使敌人腹背受敌。由于要在高危地区飞行，陆自已决定为“鱼鹰”安装12.7毫米M3重机枪，以压制地面火力。

力有未逮

“鱼鹰”旋翼机飞得快，飞得远，独独“带不动”，运不了重装部队，这是日本陆自最难受的地方。当前陆自现役最大的CH-47运输直升机有效载荷为10.8吨，“鱼鹰”才9吨，少了快2吨。CH-47机身下有三个挂点，联合吊运量近11吨。“鱼鹰”机身下方仅有2个挂点，联合吊运量才6.8吨。陆自主力FH-70榴弹炮重9.6吨，只能靠CH-47吊运，“鱼鹰”却爱莫能助。

此外，“鱼鹰”货舱长7.37米，宽1.80米，高1.83米，而美军主力越野车长4.6米，宽2.16米，高1.8米，陆自常用的高机动车长4.91米，宽2.15米，高2.24米，无法机内运输，只有在机身外吊运。与货舱装载相比，吊运复杂而危险，且效率低下。

为发挥“鱼鹰”运力，美国开发小型通用越野车（ITV），减小车宽，降低车高，使之能由“鱼鹰”运载。日本有样学样，打算开发全地形通用轻型越野车（EPS），全重1吨，长3.45米，宽1.617米，高1.970米，采用35千瓦柴油机，最大时速72公里，乘员4人，最大载重354公斤（4人乘坐时），最大牵引重量1吨。该车装备后，“鱼鹰”任务灵活性将大幅上升。不过，这款车的牵引能力比陆自现役高机动车还弱，为了能用“鱼鹰”，而换用一种性能更差的越野车，很难说是优是劣。 朱京斌