价格还是让市场说了算吧

上周，国内16家头部车企联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，表示不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。简而言之，就是联手不打价格战了。承诺书发布的第三天，发起人中国汽车工业协会发表声明，表示承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，上述条款删除。

终端市场汽车售价的涨与跌，究竟谁说了算？供大于求时，价格下跌；供不应求时，价格上涨。这是经济学原理之一。市场不好，车子卖不动，企业主动下调售价属于正常操作。市场好，订单多到难以消化，企业以原价卖车也不为过。

回顾去年年初，芯片短缺、锂电涨价，再加上疫情严重影响产能，汽车涨价潮随即而来，交钱排队等车的比比皆是。但彼时，并没有任何协会出来伸张正义，谴责这波掏空消费者荷包的不良市场行为。

到今年年初，车子突然就卖不动了，车企及旗下经销商们纷纷断臂求生，官降、购车补贴、经销商优惠、服务权益包与整车剥离等招数层出不穷。从实际效果来看，有些车企扛过了降价潮，销量开始上涨，有些车企更为艰难。汽车行业优胜劣汰的趋势愈加明显。按理说，这是好事，市场竞争本就残酷。

但此时提出不打价格战，就违背了市场规律，也加剧了消费者的观望态度。至于删除不打价格战的承诺书条款，更是让人觉得太不够严谨了。

白诚