63.4℃！他们坚守岗位

飞机加油员顶着高温为飞机加油 本报记者 陈梦泽 摄

昨天上午刚过10时，浦东机场机坪上实测的地面温度就已经飙升到63.4℃！面对高温，上海机场人坚守岗位，挥洒汗水。

上海两大机场日均航班起降超2000架次。浦东机场安检飞机监护员韩凯说，他们每天在高温下步巡超过3万步，累计距离超过20公里。经常上岗还不到10分钟，制服就已被汗水浸湿，每天喝3升水是常态。为了更好保障监护员的健康和安全，机场缩短了每次监护任务的时间，增加了轮岗频率，并为队员配备了隔热性更好的厚底鞋和防晒冰袖。

航班在进港后和起飞前，机场地服行李装卸员要弯着腰在客机货舱不到1.3米高的狭小空间内待45分钟以上，完成每一件行李的码放和装卸。接近中午时分，密不通风的货舱内犹如蒸笼，汗水从他们的脸颊和后背流下，工作服上结出了白花花的盐霜。每位装卸员平均每天要保障8个航班，搬运超500件行李，完成上千次装卸动作。

航班进港后，飞机加油员要完成放置轮档、连接导静电线、连接加油栓、连接航空器加油接口、检查确认、开始加油等近40个操作流程，大部分作业都由加油员独自完成。发动机旁热浪滚滚，他们每天数十次重复将10多公斤的加油接头举过头顶，弯腰俯身将20多公斤的地井接头拆卸，单个加油员一天要专业高效地为近30架次航班进行加油作业。

浦东机场西区货运站生产三部负责保障14家航司，每天近40架次航班的货物装卸运输，货运站理货员每天要操作超过2000吨货物。上海机场货运站出港组装员顾建华告诉记者，机坪空侧的作业区域没有顶棚遮挡，理货员在机坪滚滚热浪“炙烤”下，根据操作规章和流程，认真细致、有条不紊地完成板箱号确认、条码清理、外观检查等一系列作业，确保板箱100%接收无遗漏。随着货站开通了跨境电商国内转国际中转货物翻板业务，库区组装货量大量增加，尤其是需要人工进行重新拆板理货、搬运组板后按照装载要求称重。理货员身上的工作服湿了又干、干了又湿，而手中的工作却一刻不停，争分夺秒保障货物高效进出港运输。 本报记者 金志刚