特斯拉发布无人驾驶出租车

没有方向盘、没有踏板、没有控制装置，造型科技感十足。特斯拉在昨天的“自动驾驶出租车日”（Robotaxi Day）演示活动中，发布了名为Cybercab的自动驾驶出租车。能搭乘20人的Robovan（无人驾驶厢式货车）也首次公开亮相。随着特斯拉Cybercab的到来，中国无人驾驶企业也将迎来“劲敌”。

新车实现无线感应充电

特斯拉首席执行官马斯克表示：“自动驾驶交通成本很低，包含税费和其他费用在内的价格可能最终达到每英里0.3至0.4美元。”他声称，未来每个网约车司机可以管理10到20辆的Cybercab车队，“像牧羊人照顾他的羊群一样来经营这些车。你有一个车队，那你就是‘牧车人’，负责照顾你的‘车群’”。

未来在获得监管和政策许可后，特斯拉所有车型都将搭载FSD（完全自动驾驶系统）。根据特斯拉规划，在2025年前，“无监督版”FSD完全自动驾驶能力，将正式在美国得克萨斯州和加利福尼亚州推出。Cybercab预计在2026年到2027年实现大规模量产，配置AI5芯片。Cybercab没有充电口，将采用无线感应充电，可使用机械臂对车内环境进行自动清洁。

中美技术各有所长

自动驾驶综合了人工智能、通信、半导体、汽车等多项技术，涉及产业链长、价值创造空间巨大，已经成为各国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。

由于技术水平持续领先，中美两国在Robotaxi商业化落地方面相对领先。业内专家认为，在自动驾驶技术研发上，美国占据先发优势，背后的核心能力都是人工智能算法和决策芯片。中国自动驾驶研发虽然起步较晚，但整体呈现出后发先至之势，无论是相关产业配套还是政策的扶持，都具有优势。我国大力推行5G、卫星互联网、数据中心、智能交通等新型基础设施建设，更加强调智能化与网联化同步发展，以网联功能构建“人—车—路—云”的整体解决方案，降低单车智能的开发难度，且支撑自动驾驶所需的通信基础设施正在不断完善。

力争关键技术自主

进军Robotaxi领域的中国企业主要有自动驾驶科技公司及传统厂商两类。从落地城市及测试里程来看，以萝卜快跑、文远知行、小马智行为代表的科技公司进展较为领先，而传统厂商路测开启较晚，但积极寻求自动驾驶方案商合作以推进Robotaxi商业化进程。

据悉，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑加紧全球布局，已与多个国际公司进行深入沟通，计划进军海外市场。萝卜快跑计划发布Apollo自动驾驶开放平台10.0版本，该版本“专为全球用户设计”，将搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM，这一升级将大幅提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。这也将成为全球首个搭载大模型的自动驾驶开放平台。截至目前，萝卜快跑的出行服务已覆盖全国10多个城市，并在多个城市提供无人驾驶出行服务。截至2024年6月，其自动驾驶实际道路测试与示范里程超过1亿公里。

专家认为，中国要想在未来的无人驾驶的竞争中抢得先机，需要政府、企业齐心协力。企业要加强自研力度，尽快在无人驾驶关键技术上实现自主可控，在大模型、计算机视觉等方向上取得突破。政府和监管部门要积极作为，积极制定适应技术发展、促进新技术应用的监管制度，守住安全、秩序和公平的底线。

本报记者 叶薇