今年“银十”车市喜超“金九”

中国汽车今年10月产量299.6万辆，环同比增长7.2%、3.6%；销量305.3万辆，环同比增长8.7%、7.0%，“银十”车市销量超过了“金九”。前10月汽车产销累计2446.6万辆、2462.4万辆，同比增长1.9%、2.7%。与前三季度比，产量增速几乎持平，销量增速扩大0.4个百分点。

新能源车延续增长

新能源汽车10月产销146.3万辆、143万辆，同比分别增长48%、49.6%。前10月产销977.9万辆、975万辆，依次增长33%、33.9%，新能源新车销量占汽车新车总销量的39.6%，市场渗透率较前9月又提升1个百分点。比亚迪等前十家车企（集团）新能源汽车前10月合计销量834.8万辆，同比增长33.8%，占新能源汽车销售总量的85.6%。新能源车国内销量，10月130.2万辆，环同比增长10.7%、56.5%，占汽车国内销量的51.8%；前10月累计869.2万辆，同比增长38.3%。

出口值两位数增长

海关总署数据显示：汽车（含底盘）10月出口58.5万辆，出口值754.3亿元；前10月累计出口528.5万辆，同比增长24.8%，出口值6985.4亿元，增长20.0%。汽车出口值增速分别高过机电产品出口值和货物贸易出口总值11.5、14.8个百分点。与此同时，汽车进口57.7万辆，减少9.3%。汽车进出口值顺差4651亿元。

中汽协会数据显示：车企前10月整车出口（报交）485.5万辆，同比增长23.8%。前10月整车出口量前3家车企：奇瑞94.1万辆、上汽75.7万辆、长安46.7万辆。

中系份额持续提升

中国品牌乘用车10月销量193.1万辆，同比增长21.9%，较上月又提升8.1个百分点；市占率70.1%，比上月又上升2.4个百分点。前10月销售1384.9万辆，同比增长21.2%，市占率64.6%，同比上升9.3个百分点。

国产外系品牌乘用车前10月市占率：德系14.9%、日系11.2%、美系6.5%、韩系1.6%、法系及其他外系1.2%。与前9月市占率比，韩系增加0.4个百分点，德系减少0.3个百分点、日美两系均减少0.2个百分点。

营收增长利润下降

新能源小汽车和燃油小汽车价格（CPI），10月份环比-6.6%、同比-6.1%；汽车产品出厂价格（PPI）10月环同比-0.9%、-3.1%，跌幅分别加深0.7、0.8个百分点，前10月同比-2.1%，比前9月加深0.2个百分点。前9月汽车制造业营收73592.5亿元，增长2.6%，利润3359.8亿元，下降1.2%，营收利润率仅4.6%。乘用车国内销售：10月228.9万辆，环同比均增长10.7%；前10月累计1733.4万辆，同比降幅收窄至0.1%。传统燃油车前10月销售904.6万辆，下降20.5%。

比亚迪再领衔车市

十大车企（集团）前10月整车销售合计2086.3万辆，同比增长2.2%；市占率84.7%，低于上年同期0.5个百分点。

比亚迪领衔大集团，销量325.1万辆，同比增长36.1%，再次力压上汽（305.12万辆-21.3%）。其他大集团销量及同比：吉利171.6万辆+32%、长安211万辆、东风200.9万辆+4.5%、奇瑞202.5万辆+39.3%、广汽152.1万辆-24.7%、长城97.06万辆-2.5%。

报废更新快速增长

国税总局日前报喜：“增值税发票标明，国庆假期，全国二手车销量同比增长65.9%，新车销售同比增长11.7%，其中，新能源车同比增长45.8%。”二手车交易量增速，不仅高过汽车新车，还高过新能源汽车。

商务部消费促进司：至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请超过157万份，各地汽车置换更新补贴申请超126万份，补贴申请量呈现快速增长态势。

张伯顺