车企冲击全年目标看谁笑到最后

临近岁末，各大车企在进行年终冲刺的同时，年度目标达成情况也变得愈发清晰，有人欢喜有人忧，很多车企形势不容乐观。眼下各家车企竭尽全力火拼12月年末冲量，车市或迎“翘尾行情”。

●比亚迪：全年销售目标363.4万辆，截至11月底累计销量已达375.7万辆，完成率高达103.39%。有消息称比亚迪已经上调了今年的销量目标至400万辆。在最后一个月，比亚迪大概率会完成50万—60万辆的销售，是2024年最大的赢家。

●吉利汽车：全年销售目标200万辆，1至11月累计销量196.7万辆，现在仅有着不到4万辆的差距，完成目标指日可待。

●奇瑞汽车：全年销售目标248万辆，1至11月累计销量230.1万辆，同比增长38.4%，目标完成率92.7%，完成全年目标已板上钉钉。奇瑞前10月累计销量202.5万辆，就已超越了2023年188.1万辆的全年销量。

●小米汽车：全年销量目标10万辆，1至11月累计销量11.05万辆，提前完成全年销量目标。小米汽车已经将全年目标提升至13万辆。

●零跑汽车：全年销量目标25万辆，1—11月累计交付达25.12万辆，同比增长100.5%，提前完成全年销量目标。

●长安汽车：全年销售目标280万辆，1至11月销量243万辆，目标完成率87%，目前长安自主品牌，新能源销量和海外销量均实现了快速增长，有望完成今年目标。

●赛力斯：全年销量目标60万辆，1—11月累计销量38.96万辆，同比增长255.26%，由于年初目标过高，目前完成率仅65%，但赛力斯的销量增速已经呈现不可抵挡的势头。

●上汽集团：全年销量目标545万辆，1至11月累计销量353万辆，目标完成率不足65%，但值得注意的是，得益于上汽大众和上汽通用旗下车型走量，11月上汽销量达到47.9万辆，实现月度五连涨，展现稳健上扬的强劲势头。

●广汽集团：全年销量目标275万辆，截至11月底，其累计销量仅为172万辆，目标完成率62.5%；核心合资品牌广汽本田及广汽丰田销量大幅下降，达标无望。

●东风汽车：全年销售目标270万辆，1至11月销量170.4万辆，目标完成率仅为63.13%，很难达到其年初设定的销售目标。

●一汽丰田：全年销量目标82万辆，1至11月累计销量70.3万辆，目标完成率为85.76%，完成销量目标比较艰难。

●长城汽车：全年销售目标190万辆，1至11月累计销量109.8万辆，目标完成率58%。受困于新能源汽车销量没有明显抬头，大部分销量仍然依靠燃油车，照此趋势完成目标基本无望。

●北京现代：全年销量目标75万辆，1至11月累计销量44.7万辆，目标完成率59.6%，基本无缘年终目标。

●理想汽车：全年销量目标56万辆，1至11月累计销量44.2万辆，同比增长35.7%，目标完成率仅78.9%，实现年度销量目标难度很大。

●蔚来汽车：全年销量目标23万辆，1至11月累计销量19.8万辆，目标完成率86.9%，欲完成年度目标几乎没有可能。

●小鹏汽车：全年销量目标28万辆，1至11月累计销量15.34万辆，目标完成率为54.8%，完成目标无望。

●哪吒汽车：全年销量目标25万辆，1至11月累计销量12.2万辆，目标完成率为48.94%，肯定无法完成目标。

总体来看，即便今年车市大环境并不乐观，但新能源汽车市场还是展现出了很大的增长潜力，不少车企靠着新能源汽车创下了品牌历史销量新高。在年度销量目标的完成度上，最出色的还是比亚迪、零跑、小米、吉利以及奇瑞，更多品牌已经可以提前宣布无法完成。

李永钧