中国车市表现一月更比一月好

随着一系列存量政策和增量政策持续协同发力，11月汽车行业生产指数、新订单指数和生产经营活动预期指数均位于较高景气区间。当月我国汽车产销343.7万辆、331.6万辆，环同比双增长，其中，销量同比涨幅冲上两位数。前11个月，汽车产销累计2790.3万辆、2794万辆，同比增长2.9%、3.7%，与前10月比，增速均上升1个百分点，全年有望保持3000万辆以上市场规模。

新能源汽车11月产销156.6万辆、151.2万辆，环比分别增长7.0%、5.7%，同比依次增长45.8%、47.4%，市占率45.6%。前11月产销1134.5万辆、1126.2万辆，增长34.6%、35.6%，新能源新车销量占新车总销量的40.3%。

中国已成为全球首个新能源汽车年度产销达1000万辆的国家。前11月新能源车销量中，纯电动673.8万辆+15.0%、插电混451.9万辆+85.2%。新能源车国内销量，11月142.9万辆，环同比增长9.7%、53.8%，前11月1012.1万辆，同比增长40.3%。

海关总署数据显示：汽车（含底盘）前11个月出口583.4万辆，同比增长22.6%；出口值7629.7亿元，增长16.9%。汽车出口值增速，分别高过机电产品和货物贸易出口8.5、10.2个百分点。与此同时，汽车进口63.7万辆，同比减少11.3%，价值2564.3亿元，下降14.9%。

中汽协会数据显示：车企（集团）前11月汽车出口（报交）534.5万辆，同比增长21.2%。按乘商车型分，乘用车452万辆+21.5%、商用车82.6万辆+19.3%。

中国品牌乘用车11月销量为205.1万辆，环同比增长6.2%、31.8%；市占率68.3%，同比上升8.6个百分点。前11月累计1590万辆，同比增长22.5%；市占率65.1%，较前10月增加0.5个百分点，同比上升9.3个百分点。

11月份，燃油小汽车价格环比上涨0.2%，为近9个月以来首次转涨，同比下降5.5%，降幅有所收窄。新能源车整车制造价格（CPI）环比下降0.8%。汽车制造业价格（CPI）下降3.1%，降幅与上月相同。

乘用车年内月度产销首破300万辆，11月份产量310.9万辆、销量300.1万辆。国内乘用车市持续走强，11月内销258.2万辆，环同比均两位数增长，分别为12.6%、17.5%；前11月国内乘用车累计销售1991.6万辆，增长1.9%。

得益于新能源车支撑，前11月各级别新能源车都不同程度增长，其中，A级和B级车分别为324.9万辆+4.6%、362.8万辆+79.2%。传统燃油车市，前11月内销1025.7万辆-18.8%，同比减少243.6万辆，所有级别车型仍在下滑通道。

商用车产销11月32.7万辆、31.5万辆，前11月344.4万辆、350.5万辆。国内市场依旧疲弱。

十大车企（集团）前11月汽车整车销量合计2372.5万辆，同比增长3.2%，较前10月增加1个百分点；市占率84.9%，低于上年同期0.4个百分点。比亚迪继续一骑绝尘，整车销量375.73万辆，同比增长40.0%。上汽353万辆-19.5%；长安243.31万辆+4.1%、奇瑞230.54万辆+38.4%、东风223.61万辆+2.4%；吉利196.65万辆+31%、广汽171.98万辆-23.4%、长城109.80万辆-1.8%。

商务部最新数据：至12月9日，全国汽车以旧换新合计突破500万辆，其中，报废更新超244万辆，置换更新超259万辆。中国汽车流通协会数据：前11月全国二手车市稳步增长，累计交易量1771.39万辆，同比增长5.7%。前11月二手车交易金额11652.43亿元。

张伯顺