“打的”短单不再担心被拒载

虹桥枢纽为短途返场出租车设有独立车道，进入车辆无需走蛇形通道排队 本报记者 陈梦泽 摄

自2025年1月1日起，虹桥枢纽出租汽车短途模式正式投入运营。

此前，在虹桥枢纽等候排队进场的出租车因入场时间长，一旦接到短单时，往往会出现拒载等现象。不少市民反映在虹桥枢纽打车体验不佳，短途要面对司机的牢骚甚至白眼。不少网友也表示，拒载虽然不对，但将心比心，司机的心情也能理解。

记者今天上午在现场看到，虹桥枢纽出租站点（虹桥火车站、虹桥机场T2航站楼）分别竖立起“短途返场专用”字样的标识牌。目前，虹桥枢纽设置了3个出租车短途返场通道，分别设在虹桥机场T2航站楼，虹桥火车站的南、北出口。

由行业协会、场站管理单位和出租汽车企业联合发布的“虹桥枢纽地区巡游出租车短途业务运行管理规则”已在短途通道显著位置公示，其中对短途模式规则、认定标准以及异议订单处理等均予以明确。

虹桥短途返场专用车道上的闸机与普通停车场的闸机没什么不同，区别主要在于通过扫描车牌，比对出租车计价器上传在出行平台和市大数据中心的后台数据，符合短途相关要求就能抬杆，节省排队时间直抵上客点。短途模式经过为期两周的“测试”与试运行后，现场设备及判断系统较为稳定可靠。

“系统要确认出发点是不是虹桥枢纽，中间跑了多少公里，一共用了多长时间等条件。”上海市出租汽车行业协会副秘书长李捷告诉记者，出租车如果要走虹桥枢纽的短途返场专用道候客，中途就不能在另外地点接客。“比如说，驾驶员从虹桥枢纽接到一个短途单，把客人送到目的地后，司机发现时间还有剩余，没有及时返回虹桥枢纽，而是在中途又接了一单，再返回时即便没超时，也不能走短途返场专用道。也就是说，起始点一定要是虹桥枢纽。”李捷解释说。

目前，大数据判定的短单标准为“2小时、8公里”，如果符合标准，司机开到短途返场通道时，这些数据通过后台的快速审核后，闸机就自动打开，如果有一个条件不符合的就不会抬杆。

锦江出租驾驶员张智勇表示，以前排队时间太长，接到短单会心态失衡，现在每天都想把这个短途政策用足，机场一次、高铁一次，不仅提高了收益，服务质量也相应提升。

本报记者 任天宝