别让网约车成为体验“洼地”

金雷

近期，上海接待的观光游客呈上升势头，其中不少是头一次来游览的，都对上海大气精致的城市形象、便利快捷的服务资源竖起大拇指。不过也有人提到，乘坐网约车的体验有时不够好，可能成为美妙旅程的一点瑕疵。

李先生从莘庄交通枢纽预订了一辆网约车去陕西南路的城市酒店。上车后，李先生忙于用手机联系酒店订餐，完事后一抬头，发现汽车没有按正常路线驶上沪闵高架路，反而仍在地面行驶。李先生提出质疑，司机却回答就是按导航走的。李先生提出上车后司机事先未与自己确认行驶路线，司机却表示，这个时间高架上堵车，走地面更快。结果，一路上经过的十字路口非常多，而且车流量处于次高峰时段，最后李先生无奈让司机靠边停车，自己改乘地铁。

市民殷女士上下班常乘坐网约车，她感觉近来新入行的司机不少，通过交流发现，这些司机大多来上海不久，对路况不熟悉，同时缺少服务意识。若这种情况下继续提供服务，可能会有更多乘客的权益受到损害。

如今，网约车作为上海出租汽车客运服务的主体，已成为城市的一扇窗口。游客的初印象，很大比例来自一趟趟的乘坐体验。但因为多种原因，网约车司机队伍的更迭较为频繁。上述乘客的经历，暴露了当前个别网约车审核不标准、培训不规范等问题。

可能有人觉得这不算什么大事，不就是早一点或晚一点到达。实则不然。客运服务质量下降不仅关系到游客来上海的体验，试想，如果营运客车不合理地挤占道路资源，会给城市交通带来多大压力。

要解除上述隐患，相关部门应要求营运企业和平台共同加强人员培训，业务合格者允许上岗服务，并公开网约车司机详尽的业务信息，以便乘客作出选择。因为平台经济的特性，控制好网约车这个变量并不容易，但作为上海建设全球著名旅游城市的窗口行业，加强从业人员管理势在必行。