新机换装 提升战力

新战机挂弹出击

飞行员对换装新机充满自豪

战机飞行员准备装具 本文摄影 杨盼

人民空军对专业术语十分严格，像部队从一个机种机型改飞另一个，过去叫“改装”，后来统称“换装”。普通的改装或换装是指从低机种机型改飞高机种机型，而“新机换装”则是指从老旧的机种机型甚至略新的机种机型，去换装更新的机种机型。所谓“新机”特指一些当时技术领先的飞机。在我近30年的歼击机飞行生涯中，赶上两次部队整体新机换装，其中一次是从“单发”换“双发”，即从配备一台发动机的歼击机换装成配备两台发动机的歼击机，至今想来感慨良多。

配套实施 严密组织

部队换装是个系统工程，不仅是换飞机，也需要维护、保障同步换装。除了通用设备外，还要换掉不少专用设备，有时还得展开相应的基建，例如翻修跑道、加长加厚道面等等。不夸张地说，新机换装涉及部队方方面面，飞行员不过是其中的主体，备受关注罢了。毋庸置疑，新机换装是从整个部队到每名战士发展进步的绝佳良机，所有人无不倍加珍惜。想当年我所在的部队里，有的告别亲人，有的推迟婚期，有人放弃入学深造。

新机换装前，部队会召开动员誓师大会，由空勤、地勤、后勤及空勤家属（特指飞行员配偶）的代表发言。通过政治教育和思想发动，让广大官兵认识到“换装”的重点是“换思想”“换作风”，焕发新生战斗力（也就是现在提倡的新质战斗力）。具体到飞行员换装，空军会从别的完成同型机换装的部队抽调两三名飞行员过来当“种子”，还会把本部队年龄偏大、身体不好、技术落后的飞行员分流到别的部队。

理论先行 地面苦练

在空军试验训练中心，我首先接受新机改装的航空理论学习。有一次，关于新机的油门杆自动锁使用问题，我居然把理论教员给问住了。他带着赞许的口吻反问：“你怎么会想到这一点？这在实际飞行中肯定是存在的！”

新机实飞前的地面准备非常重要，一大关键点便是座舱实习。学业考试有两大内容：一是默画座舱图，二是座舱实习考试。默画座舱图是指飞行员在纸上或黑板上不看原图独自画出座舱草图，要精确到每块仪表、每个电门、开关和把手，通常要求是不超过5分钟，时间越短越好。这也是飞行员的基本功，组织飞行员岗位练兵时，这是必练课目，也是主要课目和精彩课目，不仅实用性强，还颇具观赏性：参赛的飞行员站成一排，各自对着面前的黑板奋笔疾“画”，场面十分壮观。

至于座舱实习，就是飞行员坐进飞机座舱里面，观察众多仪表，实际操作各种电门、开关和把手，甚至还会插上电源，通电检查飞机各个电气设备。当时，我有幸接受了空军少将副军长的亲自考试：那么大的首长裹着马裤呢大衣，冒着凛冽的寒风，坐在飞机舷梯上长达半小时，听着坐在座舱里的我演练开关车程序及重要设备的使用方法。最后满意地打了5分，这也标志着我可以进入新机换装飞行训练了。

按纲施训 空中精飞

新机换装的基本依据之一，就是该机型的《飞行训练大纲》。这属于训练法规，必须严格遵守，要求深训精训和全训严训，防止偷训漏训和粗训偏训。这次换装的新战机与众不同，有当时非常先进的飞行参数记录仪，也就是民航系统所说的“黑匣子”，能记录多种主要的飞行参数，不仅用作飞行安全问题的调查，也可用于训练质量监控：做没做动作，做了什么动作，动作怎么样，都一目了然，谁都不能蒙混过关！

实际体验中，我发现这款新机性能的确优良，尤其操纵方面的跟随性很好，似乎没什么空余行程，拉多少杆，飞机状态便相应改变多少。某种意义上，飞机越先进越好飞，就像开汽车，越先进的车越好开。

新机除了留空时间长、机动过载大、飞行员体力精力消耗多外，为数不多的驾驶难题就是“平显”的使用！“平显”是“平视显示器”的简称，也可称为“抬头显示器”，处于座舱前风挡飞行员双眼平视的位置，综合显示飞行姿态和相关数据，不仅形象生动，且信息量集中，便于飞行员读取，从而保持飞行状态及操纵火控雷达和发射武器。

我们刚学习“平显”飞行时，感到非常别扭，尤其是云中飞行的时候，心里没底，总觉得状态不对！要知道，前几次换装飞机，都是以地平仪为主的仪表注意力分配方法，这可是我们从航校学习开始就养成的注意力分配习惯，飞了十几年，突然要改看“平显”，从实实在在的仪表变成虚拟的刻度和数字，的确是一时难以适应！这就好比一个蹒跚学步的孩子，跌跌撞撞，经历了无数次的摔倒，直到摔得鼻青脸肿的时候，终于学会了走！经过数次空中体验之后，我们终于适应过来，能靠“平显”轻松驾驶新机自由翱翔，也才明白技术进步对空军战斗力提高的重大意义！ 方滨