国产车跑出加速度

车展现场展示辅助驾驶与数字底盘技术 本报记者 陈梦泽 摄

本报记者 叶薇

通讯员 闫锦

昨天起，上海车展迎来专业观众日，各种新车型、新技术吸引了中外观展者的目光。

“我之前在上海生活了9年，那时我就知道MG这个品牌，十几年前它就生产出很好的汽车产品，可是今天它又给了我新的震撼。”Fernando Brekes是阿根廷一家汽车零部件制造公司的国际采购经理，上汽旗下的MG展台是他观展的第一站，展台上一款纯电动敞篷跑车Cyberster让Fernando印象深刻，30多万元的售价更是让他心动不已。

跑车对于速度和性能有极高要求，相当长时间里都难以摆脱对传统燃油驱动的依赖。如今，国产汽车品牌推出了纯电动跑车，让中外观众看到了新能源汽车的发展潜力。展台工作人员告诉记者，Cyberster的科技含量十足，许多性能已经可以对标百万级的保时捷、阿斯顿马丁等跑车。

2023年底，Cyberster在国内上市，去年下半年开始出口到欧洲、东南亚等国外市场，目前海外订单量已经超过3000台，受到不少消费者的喜爱。“在红、黄、米、银四种外观颜色的基础上，今年我们新推出了灰色和鸾青色，内饰也增加了纯黑、黑白和黑红三种新的配色，进一步丰富了消费者的选择。”工作人员告诉记者，车展期间，他们还提供了极具吸引力的优惠政策，截至目前已经有至少5个客户现场订购了Cyberster。

Fernando告诉记者，他上一次参加上海车展是2019年，时隔六年再次观展，感慨万千。“中国汽车产业蓬勃发展，技术更新迭代非常快，许多中国车企将先进科技应用到汽车上，使汽车的性能大幅提升。特别是在新能源汽车领域，我认为中国已经是全球领先者。”

MG品牌在挪威的总代理Lars Borger Hansen也来到了车展现场。他说：“挪威市场95%的销量是纯电动车，中国品牌凭借创新技术、已占据30%的市场份额。竞争力在于创新速度：相比日韩企业，中国车企的研发周期缩短一半，能更快推出新产品。”

概念车以往大多是由跨国车企推出，但近年来，越来越多的中国车企也加入到研制概念车的行列，勇于表达本土品牌的设计理念和前沿技术。

“劲云概念车以中国古代女娲创世故事中昆仑美玉作为设计灵感，内饰呈玉带环绕式，中央控制台还有一个平安玉扣的设计，细节之处尽显中式古典之美。”奇瑞展台的工作人员告诉记者，这款全地形休旅SMPV概念车，是针对家庭露营游玩的出行需求而专门打造的。“得益于模块化的前车厢设计，车头面板放平后可转换为长凳座位、移动厨房、烧烤架等，可伸缩式旅行尾厢能够向外延伸40厘米。前排座椅支持180度旋转，后排座椅可折叠放平，空间布局灵活多变。”

中国汽车品牌推出的概念车偏向实用导向，设定了明确的使用场景和适用客群，落地量产上市的可能性更大。工作人员向记者透露，劲云目前已经完成立项，计划在2027年量产，“细节方面可能还会做一些改动，在用户共创阶段，很多人提出四座车不太能满足家庭出行的需求，之后可能考虑加装到六座或七座。”

Damien Pellissier为参加上海国际车展，专程从法国飞到中国。“我来这里就是为了学习，我准备把车展看个遍，尤其是那些新兴的中国汽车品牌。这样我才能知道中国车企的技术水平，掌握中国汽车制造产业现状，从而能判断欧洲将面临的是什么，以及全球汽车产业的未来动向。”除了概念车，奇瑞展台的飞行汽车也给他留下了深刻印象。“我认为它是汽车产业一个重要的发展方向。”

谈及对中国汽车产业的看法，Damien认为有着广阔的发展前景，“上海是全世界最重要的汽车制造产业基地之一，中国制造的汽车产品在全球范围内极具竞争力。”