将近60℃！他们在机坪上挥汗如雨

侯蒙山绕飞机巡视 金志刚 摄

暑运热度很高，同样热度很高的，还有机场的机坪，那里毫无遮挡，热浪滚滚，地表温度最高时接近60℃。昨天下午，记者来到虹桥机场机坪，见证上海机场人无畏酷暑、坚守岗位，为旅客顺畅出行和货物高效运输挥洒汗水、辛勤付出。

下午2时多，从机场摆渡车下车，一踏上机坪，就可感觉到，一股热浪迎面扑来，就是啥事也不干，光是站在机坪上，三五分钟后汗水就湿透了T恤。

这时，一架停在远机位的南航飞机旁，虹桥机场安检护卫保障部监护员侯蒙山正绕飞机巡视，一身黑色的工作服，已经被汗水湿透。侯蒙山说，安检监护员负责在航空器停靠期间实施全天候监护，防止无关人员和车辆接近，“每天要巡视超过15个机位，步数超3万步，一天下来，饮水量往往要超过4升”。由于长时间佩戴墨镜，几乎每个安检监护员的脸上都留下了鲜明的“熊猫眼”印，成为他们烈日下坚守岗位的独特“勋章”。

近机位上，一架国航正在靠桥，两名桥载设备操作员早已等候在那里。飞机停稳后，虽然关闭了发动机，但记者在飞机机腹下感到高温能把身上的湿衣服烤干——发动机残余热量叠加机坪高温，这里的区域温度最高时近70℃。

虹桥机场机电信息保障部客桥科科长程志强介绍，进港航班停靠后，桥载设备操作员要立刻为航班接入400Hz电源和飞机专用空调，这两件设备可以替代飞机辅助动力系统供能，减少碳排放和机坪噪声。操作员平均每天要保障近20个航班，用于飞机供电的电缆接头有10斤重，再加上缆线总重量超20斤，他们每天身背这些设备进行接撤电作业近40次。

在助航灯光工作区域，虹桥机场飞行区助航灯光维修员陈阳正和一名同事在检查设备。陈阳说，虹桥机场有超过8000套助航灯具和600公里配套电缆，助航灯光维修员每天往返于3个灯光站、10余个箱式变电站和130多个高杆灯之间，开展清晨、午后、傍晚、深夜4次全覆盖巡检，确保灯光系统稳定运行。灯井在烈日炙烤下热得发烫，维修员要蹲在里面将受高温和老化影响的灯具重新剥线、压接、封装。如果遇到高杆灯突发故障，还要背着工具箱爬上数十米高的作业平台对设备进行检修和更换，汗水刚刚滴下就立刻蒸发，在反光背心上结出一层层盐霜。

最后一站，记者来到滑行道旁边。据虹桥机场飞行区场务巡检员于晓刚介绍，他们主要负责机场跑道、滑行道的巡查与维护，及时发现并处理各类隐患，确保航班平安起降。夏天叠加汛期，还需要重点关注因高温引起的泛油、车辙以及沥青路面进水软化变形等风险。暑运以来，虹桥机场航班持续高位运行，巡逻员往往需要等待3小时，才有不到10分钟的运行间隙，争分夺秒完成“地毯式”机坪排查，在重点区域还要下车徒步巡检。工作服被汗水反复浸湿，但他们毫无怨言，日均4次，每次10分钟极限专注，默默守护跑道百分之百运行安全。 本报记者 金志刚