上汽华为联手打造新车上市

昨天，上汽与华为联合打造的尚界H5正式上市，价格为15.98万元起，成为华为鸿蒙智行家族中首款低于20万元的车型。更令人惊讶的是其市场表现：开启预售仅18小时后，这款新车就锁定5万份订单；截至目前，尚界H5小订订单（大订即锁单，小订可以退定金）突破16万台。尚界H5分为增程版和纯电版，价格区间为15.98万元至19.98万元。

“双向奔赴”

这场奔赴是上汽主动发起的，是谋求转型的关键动作。“不是简单贴个牌，是把压箱底的本领都拿出来了。”提及对尚界的支持，上汽集团总裁贾健旭坦言，为了这个合作项目，上汽从去年底就“动了真格”——投入60亿元专项资金，从研发、制造到供应链全链条保驾护航；抽调5000名工程师和青年骨干，组建专属团队，跟华为的技术人员一起“泡”在实验室，大到整车底盘调校，小到座舱按钮反馈，都反复打磨。

2025年4月29日，尚界整车生产及其电池配套项目正式落户临港新片区。从2月份启动商洽，到项目落地，仅用了1个月时间。

“六边形战士”

尚界H5被称为“六边形战士”，因其在多个维度表现均衡出色。贾健旭说，团队对座椅、顶棚、仪表盘、车门等176处细节进行了优化，“抠”出了更多可用空间。动力方面，增程版CLTC纯电续航最大达235公里，综合续航1360公里；纯电版CLTC续航最高655公里。安全性能上，采用超高强度车身设计，高强钢占比84%，搭载全向防碰撞系统。最重要的是，该车全系标配鸿蒙智能座舱和华为乾崑智驾ADS4.0辅助驾驶系统，打破了以往智能驾驶只能是高端车型专属的认知。

华为常务董事、终端BG董事长余承东坦言，华为把做手机时对用户体验的“苛刻”标准搬进了汽车圈：尚界H5的鸿蒙座舱，语音交互响应快，导航能精准到小区单元门；ADS4.0辅助驾驶系统，搭配激光雷达和4D毫米波雷达，连暴雨天的斑马线都能看得清——就像给车装了“千里眼”；尚界H5做到了同级唯一支持端到端领航辅助，支持城区、高速、快速路的领航辅助。

贾健旭说，和华为磨合时，常为一个细节争到半夜，“比如座椅靠背的角度，既要智能调节，又得坐久了不腰酸，这就是传统车企和科技公司的互补。”

尚界H5能够打破20万元价格门槛，得益于上汽强大的成本控制能力和供应链优势。贾健旭介绍，上汽工厂已开足马力，做到“上市即交付、交付即上量”。

“关键变量”

随着尚界H5上市，传统车企与科技巨头的跨界合作将迎来首次大规模用户检验，而这也可能成为改写智能汽车竞争格局的“关键变量”。对上汽而言，尚界项目的价值远超销量本身。通过引入华为IPD研发体系，新车开发周期从36个月压缩至24个月，需求转化率（用户反馈转化为产品配置的比例）提升至68%。

尚界的火速落地，是上汽转型的“缩影”。今年前8个月，上汽交出了一份亮眼的成绩单：今年以来单月销量实现同比“八连涨”，1-8月累计实现整车批售275.3万辆，同比增长17.9%，8月同比大增41%。自主品牌、新能源车双双大涨五成，自主品牌挑大梁，1-8月自主品牌累计销量达175万辆，同比增长26.3%，占公司销量比重达63.6%，新一代智己LS6、全新MG4、尚界H5、荣威M7 DMH等多款重磅车型陆续上市，市场反馈积极。 本报记者 叶薇