重点车企集团利润降幅高

“2019年，我国17家重点汽车企业（集团）实现利润总额3123.01亿元，同比下降18.65%。”这是中汽协2月末出炉的新年《1月汽车工业产销快讯》披露的信息。重点车企（集团）在2019全年的工业增加值和营业收入等数据也一秉披露。

重点车企（集团）全年完成的工业增加值7544.09亿元，同比下降1.69%。完成的工业总产值和工业销售产值，降幅分别为3.35%、2.60%。工业增加值、工业总产值和工业销售产值的“三值”降幅，远小于全行业汽车产销，表明重点车企（集团）的经营质量在提高，有较强的恢复能力。

重点车企（集团）全年的营业收入40441.16亿元，同比下降3.12%。其中，一汽、北汽、华晨、重汽、陕汽、奇瑞和宇通等7家的营收高于2018年，营收16916.26亿元，占重点车企（集团）总营收的42%；上汽、东风、广汽、长安、吉利、比亚迪等10家营收低于2018年，营收23524.90亿元，占重点车企（集团）总营收的58%。

重点车企（集团）2019年利润总额的表现，高于2018年的有5家，利润总额553.78亿元，其中1家为扭亏；9家为负增长，利润总额2646.58亿元；3家亏损，亏损额77.34亿元。

重点车企（集团）利润总额同比降幅两位数，而其他多项经效指标，降幅多在一位数。究其原因有三个方面：

一是国五、国六排放标准车型转换。厂商消化国五车压力，采用大甩抛售，损失不少利润；国六车替代国五后，有的企业供应断货，未能及时投放国六车入市，失去了市场机遇；国六车生产成本远高于国五。二是企业运营成本持续提升。研发费用投入758.58亿元，同比增长35.58%；原材料和人力资本的运行成本上升；几十亿新能源车补贴未能到位，使利润大幅缩水。三是投资收益的大幅减少。重点车企（集团）2019年投资收益1120.35亿元，同比下降19.95%。

重点车企（集团）去年全年月度利润总额累计，趋势是降幅收窄，但是新冠肺炎疫情，让这种态势戛然而止。 张伯顺