各项防疫措施接受正面检验

疫情环境下办赛，没有观众，没有场外商业活动，就连围场内的社交模式都改变了，大家都戴着口罩或面罩，握手和拥抱都换成了击肘礼，酒店和围场被打造成两个独立的安全区，将实行点对点的往返……尽管各项防疫措施仍需接受实战检验，但总算，F1的2020赛季终于在本周末重启了，地点就在奥地利的红牛环赛道。

专题撰稿 本报记者 章丽倩

替补车手必须有！

F1坚信他们不会在同一个坑里摔两次，如3月澳大利亚大奖赛上因少数确诊病例而导致比赛被紧急叫停的情况，应该不会重演了。但是，国际汽联、F1管理公司和众车队都承认，即便防疫措施的等级已被大大提高，但病毒感染的情况仍可能出现。那么，如果被检测出阳性的人是20位正式车手中的一员，其所属车队该如何是好呢？在疫情大背景下重启的F1，有关替补车手的话题浮出水面，刷了一波存在感。

以往，替补车手是很难在等待中看到机会曙光的。印象中，上一回需要起用替补车手的情况，得追溯到2017赛季的匈牙利大奖赛。当时，效力于威廉姆斯车队的马萨得了一种类似内耳炎的疾病，倍感不适，于是保罗·迪雷斯塔被赶鸭子上架，在没有驾驶威廉姆斯该款赛车参加训练的情况下，直接参加了排位赛。如今，由于疫情所带来的不确定性，替补车手成为了赛季重启时的必备。

目前，10支车队都有比较明确的替补车手人选。

安东尼奥·乔维纳奇，这位现效力于阿尔法·罗密欧车队的车手是法拉利的候补项。另外，法拉利还与原索伯车手帕斯卡·韦莱恩保持合作。一旦出现安东尼奥·乔维纳奇被召走的情况，阿尔法·罗密欧车队就会请出曾效力F1多年的老将库比卡来应对，后者身上还附带着波兰石油公司奥伦的一笔赞助合同，可以为车队带来实际利益。

梅赛德斯车队的首选替补是斯托菲尔·范多恩，后者曾被寄希望成为F1的又一位天才，后来却无奈转战电动方程式FE，他是梅赛德斯在FE中的签约车手。

两支红牛车队将共享一名替补，他就是巴西人塞吉奥·塞特·卡玛拉。如果红牛车队的车手出现状况，阿尔法·陶利车队（红牛青年队）的皮埃尔·加斯利或丹尼尔·科维亚特就有可能受到提拔，而巴西人则可以去填补因此留下的空缺。与此同时，原红牛车手塞巴斯蒂安·布埃米也有可能临危受命，虽然他自2011年就离开了F1，但结合他原有的经验及近年在勒芒赛与世界耐力锦标赛中的表现，仍是一个值得被考虑的对象。

无论大厂牌，还是小车队，总之大家在这个问题上都已经有了预案。当然，最理想的情况还是所有车手都能平安无恙，将赛季重启后的第一站顺顺利利跑完。毕竟，一旦替补车手真上场了，缺少适应就意味着更多的变数，被疫情搅得心累的F1，现在最不想见到的恐怕就是变数累加来添乱了。

维特尔租房车宿赛道

恐怕不少人都觉得，在重启的2020赛季里，维特尔的日子不会轻松。这位曾四夺世界冠军的车手，他与法拉利的合作只剩下最后半年，并且来年的合同尚无着落，退役可能性在持续增加。但至少就目前来看，长达三个月的休假倒是激起了他对比赛的更高渴望。

“我已经做好了付出一切的准备。”维特尔说，“我们都想重返赛道，这不是什么秘密，（赛季停摆）已经这么长时间了。一开始，这样的休息会让人觉得享受，毕竟我们一年中大部分时间都在全球旅行，不过，一旦休息的时间被拉长了，就觉得还是希望能回到赛道上。”维特尔表示，尽管受疫情影响现场看不到观众，但奥地利的红牛环赛道仍是他的心头好，这里有他非常喜欢的快速赛道。“在一条赛道上连续跑两场的情况很少见，当比赛进行到第二场时，我们会掌握更多的数据，所以第一个（比赛）周末的工作会对第二个（比赛）周末有重要影响。”

在红牛环赛道上，维特尔算是一位老手，但这两个周末的参赛经历将与以往不同——这次他会直接住在赛道。

疫情环境下办赛，没有观众，没有场外商业活动，就连围场内的社交模式都改变了，大家都戴着口罩或面罩，握手和拥抱都换成了击肘礼，酒店和围场被打造成两个独立的安全区，将实行点对点的往返。考虑到这种情况，维特尔直接放弃了常规的酒店选项，而是租了一辆房车来解决住宿问题，并且房车就停在赛场范围内。如此一来不仅可减少通勤时间，还远离了酒店这一人员相对较多的场合。

据外媒报道，除维特尔外，还有另外几名车手也选择了房车。赛事工作区域肯定当不了他们的停车场，但在空场办赛的情况下，原本的观众区自然大量空置，他们就是利用了这些场地。

另一场竞速：极速检测2小时

国际汽联、F1管理公司、众车队以及相关合作方们，尽管他们为赛季重启做了大量针对疫情的预案，但必须要承认的一点是，决定10支车队总共20辆赛车能否于周日全员出现在起跑线上的关键点，除了措施和预案外，还取决于另一场竞速——现场对病毒的检测的最高效能。

7月1日，迈凯轮车队包机从英国前往奥地利，在启程前的大合影环节，成员与成员间1米以上的安全距离成为了照片上最醒目的点。在3月的澳大利亚大奖赛上，迈凯轮已经体验过一回因有成员检测呈阳性而全队退赛（最终比赛被紧急叫停），他们不想重蹈覆辙。该车队领队塞德尔相信，最快2小时出结果的病毒检测，能让车队在有不测情况发生时尽可能掌握主动。

“防疫流程是清晰的。如果有人出现症状，我们会立即对围场内的车队成员进行检测，也会对与他接触过的人和其所属工作小组中的成员进行检测。应该在2个小时之内就能得到结果，这可以让我们能够迅速决定下一步行动。如果有人的检测结果呈阳性，那他需要被隔离，不能继续工作，但对于其他没有受到影响或者检测结果呈阴性的人来说，还是可以继续工作。”塞德尔说道。

此前，负责奥地利大奖赛现场病毒检测工作的Eurofins基因组公司曾对外介绍，检测结果通常会在16至24小时内公布。不过，从迈凯轮领队的说法来看，16至24小时的工作效率应该是指开赛后每五天进行一次的常规检测，而非紧急情况，2小时出结果才是最快速度。

当然，假如真出现个别人员有症状的情况，其会对所属车队造成多大影响，还得取决于事发的时间。“如果这个情况发生在比赛周的周六上午，你可能就赶不上排位赛，也参加不了正赛了。”雷诺车队领队阿比托布尔介绍道。

涨11%，4000万英镑年薪？

传汉密尔顿为续约开价

明年，各车队将被扣上1.45亿美元的预算帽，此后这一上限还会被继续压缩。虽然车手薪资并不计入这笔预算，但在受疫情冲击的大环境下，不少车队甚至大厂牌都遇上了财务问题，车手整体薪资情况很难不受此影响。不过，站在最顶尖位置且状态正佳的车手们，他们心里是怎么想的呢？

在法拉利决定不与维特尔续约后，在F1拿着顶级年薪的车手，其实就只剩下汉密尔顿一人了。据英国《每日邮报》报道，汉密尔顿正“要求”与梅赛德斯达成一项每年价值4000万英镑的新协议。这一消息的来源是“与汉密尔顿关系紧密的人”。梅赛德斯车队与汉密尔顿的合约将在本赛季结束后到期，据称后者现在的年薪是3600万英镑。

续约，还是不续约？在红牛车队顾问马科博士看来，这不应该是一个问题，因为汉密尔顿不是普通车手，他是六届车手总冠军得主，并且仍旧是本赛季最被看好的夺冠候选人。“会有人为此付钱的。马石油只需要减少给车队的赞助，然后把这部分钱转给汉密尔顿就行了。”马科博士说道。

不过另一方面，这位红牛顾问又相信，对车手进行限薪会成为如今时局下的一种趋势。“对车手的薪水进行限制是非常重要的。”“当然，我们必须要履行好目前的合同，但同时，我们也得尽快在这方面采取行动。”

此前曾传出过梅赛德斯可能在未来不再组队的消息，如果真有这方面的迹象，那他们提供给汉密尔顿的合同就不会是长约。于是，那个几乎永远不会被扑灭的话题又有了新的动态，天空体育的马丁·布伦德尔相信，仍存在汉密尔顿于2022赛季转会到法拉利的可能。在法拉利确定不续约维特尔后，“我怀疑塞恩斯只得到了一个赛季的合同。”

“如果托托（沃尔夫）离开梅赛德斯，而他们又在F1遇到疫情影响和成本削减方面的问题，那么整个局面就改变了。我认为他（汉密尔顿）的心可能得再次转向法拉利。如果我是他，我会的。”马丁·布伦德尔说道。