治理“僵尸车”顽疾更需主动作为

邵宁

占据小区车位17年之久的“最牛僵尸车”终于被拖走了！在本报连续报道下，12月20日中午，徐汇区康健新村街道牵头，交警部门协助，桂平路月季园小区的这辆凯迪拉克轿车终于被拖离小区。一辆“僵尸车”的去留，堪称基层治理的经典案例，发人深思。

连日来，不少市民致电本报，讲述自家小区“僵尸车”常年“占座”无人管的奇葩事，数量之多，时间之久，已成小区的“顽疾”。

对于“僵尸车”这个老问题，这几年里本报也多次报道过，如2016年夏令热线期间，本报就刊登报道《“僵尸车”占据小区停车位令人烦》。而清理“僵尸车”有多难？请看记者的调查：找不到车主的，动不了；找得到车主，车主不睬，还是动不了；找物业，管不了；打110，根据法规，交警对于停在小区里的车辆没有执法权……

那么，僵尸车的确是没法治吗？非也。月季园的居民几年来向十多个部门写信反映，无奈霸王车就是“请不走”。经过媒体报道后，顺利解决了。其实，上海各区对于整治“僵尸车”已形成了一些切实可行的经验和办法。比如，浦东新区去年设立了首个“僵尸车”专用停车场，浦东交警采用了“统一停放，集中公示”的方法，半年内无人认领的车辆将进入报废程序。又如，本报2018年9月刊发报道，普陀区一个多月就清理了僵尸机动车200多辆。可见，“僵尸车”绝不是治不了，而是想不想治，想不想管的问题。

小区里的“僵尸车”涉及物业、居委会、街道办事处、交警等单位和部门，不是一个单位和部门能管的。在有些工作人员眼里，一辆“僵尸车”，实在是小事情，不管倒也没什么，管了反倒可能惹麻烦，比如被车主投诉，比如引发信访……

可是，如果大家都事不关己，高高挂起，那么“僵尸车”就会越来越多，即使突击整治一次，也会卷土重来。治理“僵尸车”顽疾，除了对现有法规加以完善外，更需要基层治理各方主动作为，形成合力。

尽管有千万条理由“与我无关”，但主动作为的理由更充分：只要“僵尸车”损害的是广大群众的利益，那就必须治！