“添堵式”推广ETC不可取

纪玉

据央视报道，近日在安徽合肥的多个高速收费站，人工收费车道排起了长龙，排队的都是没办理ETC的车辆。在金寨路收费站出口，12个车道中，日常开放的人工收费车道只剩下2-3个。前几天，有车主在芜合高速雍镇收费站出口发现，16个车道只留了1个人工收费车道。

金寨路收费站工作人员如是说：“办ETC，赶快办，以后更堵，现在还开三个道，明年就一个道了。”“堵车，现在就说不办ETC就让他堵，就这么说的。”话里话外似乎在说，压缩人工车道数量是为了倒逼车主办ETC。

相比之下，有的收费站更“绝”，把人工车道全部取消，不装ETC的车辆真上不了高速了。天津市自12月15日零时起，津滨高速公路天津站等6座收费站入口，不再保留客车人工收费车道。被责令整改后，才重新开启人工车道。交通运输部发言人曾表示，即使到了明年，不安ETC也能上高速。

理论上说，安装ETC能提高通行效率，是一件方便大家的好事，不过在推广过程中，出现了一些“用力过猛”的现象，为人诟病。有的地方为了“达标”，就搞起摊派。像华北某县级市连高速公路都没有，各个机关却都被摊派了安装指标，完不成任务就会被通报和问责。

此外，还发生过银行职员假扮道路稽查人员要求车主安装ETC、有地方通知说不办ETC不能年检等咄咄怪事。

有人问，ETC很好，为什么不装？现实中，一些车主出于各种原因，没有办理ETC，比如有人觉得报销会变得麻烦；有人难得上一次高速，认为没必要装；有人开的是租来的车，没法办理……我想，ETC虽好，但还是要尊重广大车主的自主选择权，也要考虑到各种复杂的现实因素。要让车主自愿选择安装，应该靠实打实的服务质量和良性的沟通，不能靠强制或变相强制的手段，或是对未安装ETC的车辆采取歧视性措施。

推广ETC，不能只看作为结果的“完成度”，还要看过程中是否尊重了法治和权益的边界，是否遵循了以人为本的宗旨。“添堵式”推广，不仅会让路堵，也会让人心堵，进而损害到一项好政策的善意和初衷。