帮人接回员工，也是帮自己复工

今晚，江南造船（集团）有限责任公司和上海建工集团股份有限公司的数百名返岗工人将乘坐14辆大巴，从安徽阜阳、无为，河南沈丘相继抵沪。驾驶员都来自强生控股旗下的久通商旅客运有限公司。2月24日至今，公司已派出64辆大巴，分7批奔赴安徽、河南、江西、山东、江苏，为两家企业接千余名工人返岗复工，自己亦从新业务中收获颇多。

“帮别人接回员工，也是帮自己复工。”久通商旅总经理吕菁介绍，春暖花开之际，本是各项业务预订繁忙之时，但今年订单急剧下降。“最惨淡的一天全公司1100辆大巴，只有30多辆在营运。”吕菁补充说，2月10日后，随着上汽集团、国网电力、特斯拉等老客户恢复通勤班车，公司逐渐“回血”，但学校班车和活动等其他订单还是一片空白，总业务量只有往年同期的七成。2月20日起，上海市道路运输管理局推出新规：在确保返沪员工身体健康的条件下，企业可采取省际包车方式，组织员工返沪。“这是难得的好机会，既然政策允许，就要努力尝试。”吕菁说。

长兴造船基地多个建造项目、浦东足球场新建和上海体育馆改造等重大工程都亟待复工，久通商旅与江南造船、上海建工迅速达成协议，于2月24日发出首批9辆大客车，从安徽接回143名造船工人。今晚将抵沪的是包车承接的江南造船第三批和上海建工第四批人员。核定载客数49到53座，为确保满载率不超50%，单车最多载客23人，最少仅9人。

“点到点”省际包车，要求严格：承运企业的信誉质量考核2A以上，运营单程不超800公里；复工企业要备齐复工证明、包车合同与返沪人员名单，所有人须提供健康证明。“点到点”名副其实——有些当天来回；路程较长的，则需隔天返沪，到达目的地后，接了人就往回赶。为确保安全，驾驶员不在其他城市住宿，只停服务区，全程吃住在车上。“这种形式大家都没碰到过，需考虑得很细致，制定新标准并固化下来。”吕菁解释，乘客必须和驾驶员隔开至少一排距离，彼此之间隔位而坐，且中途不能换座；每辆车配两名驾驶员和一名志愿者，对所有人员资料拍照复印留档等。“紧抠细节，才能加强防控效果，也便于今后防疫追溯。” 首席记者 曹刚