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图片新闻 上汽通用五菱3月销量一马当先 直播带不动汽车这货 荣威i6 PLUS加推荣耀全息版 长安福特细节之处尽显厚道之义 车企营收利润双降压力倍增
第22版:汽车周刊 2020-04-09

车企营收利润双降压力倍增

——主流车企集团2019年财报透视

近日国内多家主流车企2019年财报新鲜出炉。受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响,大多数车企销量出现下滑,营收层面也出现相应程度下跌,日子越来越不好过,压力倍增。

销量普遍下跌

2019年,国有六大集团销量普遍下跌。上汽集团全年累计销量623.79万辆,同比下跌11.54%;一汽集团整车销量达346.4万辆,同比增长1.3%;东风集团全年销售293.20万辆,同比下降3.9%;北汽集团累计销售226万辆,同比下跌5.91%;广汽集团累计销量为206.22万辆,同比下降3.99%;长安汽车集团累计销售新车约176万辆,同比下滑15%。

民营车企状况稍好。吉利汽车实现销量136.16万辆,超额完成全年136万辆销量目标;2019年,长城汽车累计交付新车近106万辆,同比增长1.43%;比亚迪累计销售46.14万辆,同比下滑11.39%。

对于2020年发展趋势预判,由于宏观经济中不确定因素增加、消费信心不足、行业竞争加剧、国六排放标准及双积分实施等因素,再加上新冠肺炎疫情影响,2020年或将成为考验车企生存的关键之年。

效益普遍滑坡

从六大集团看,上汽集团全年实现净利润约256亿,同比下降28.9%;一汽集团总营收为6200亿元,同比上升4.4%,其中净利润达440.5亿元,同比上升2.2%。东风集团2019年营业收入为1010.87亿元,同比减少3.3%;归母净利润为128.58亿元,同比减少0.93%。北汽集团2019年营业收入为5012.3亿元,同比增长4.26%。广汽集团实现营业收入约592.34亿元,同比减少17.17%,净利润同比下滑39.3%至66.18亿元。长安汽车净利润预计亏损24-29亿元,同比下降452.56%-526.01%。

从其他企业看,比亚迪2019年营业总收入为1217.78亿元,同比下降0.01%,净利润为16.12亿元,同比下滑42.03%。吉利汽车全年营业收入为974亿元,同比下滑9%;净利润为82.61亿元,同比下滑35%;毛利率下滑2.8个百分点至17.4%。长城汽车2019年营业总收入962.11亿元,同比下降3%;净利润45.31亿元,同比下降13.64%。华晨中国2019年营业收入38.62亿元,同比下滑11.77%。其净利润为67.62亿元,实现同比增长16.18%。不过华晨中国的盈利能力主要靠华晨宝马的支撑。

财报显示,海马汽车2019年营收46.9亿元,同比下降7.06%;归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元,同比增长105.2%。2019年海马出售旗下房产344套,收款1.62亿元,海马汽车卖房求生,且难且行。江铃汽车2019年营收291.74亿元,同比增长3.27%,净利润1.48亿元,同比下降40.9%。江淮汽车2019年营收472.9亿元,同比下降5.6%,净利润1.06亿元,同比增长113.5%。另外,蔚来、小鹏、恒大等新势力车企几乎入不敷出,均处于亏损状态。蔚来2019全年毛利率为-15.3%,同比下降10.1%。

研发投入增加

尽管车市环境下行导致2019年销量营收等方面的数据收缩,但值得关注的是,各大车企反而“逆向”加大研发投入加快产品更新投放,以保证产品紧跟市场需求,行业对于未来市场回暖保持期待。

年报显示,吉利在研发上的投入为54亿元,占收入比例的5.6%。这一研发投入比和奔驰、宝马基本一致,远高于目前国内上市汽车企业研发投入比例。长城汽车为应对“新四化”转型,研发投入27.16亿元,同比增长55.8%,研发费用精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发,以及全球研发布局等领域。

长安汽车一直将历年收入的5%作为研发费用投入。据悉,上一个五年计划长安汽车投入160亿元用于研发,对于下一个五年计划,长安汽车将在研发领域投入近300亿元。同时,长安汽车还计划每年投入不低于研发费用的10%作为车辆智能化研究。

尽管比亚迪在2019年报中未透露具体研发费用,但外界预计2019年研发费用将近百亿元,2020年研发费用或将超百亿元。事实必将证明,越是市场下行越需要加大投入,未来才能有机会翻转。

李永钧

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