轨交通至外高桥保税区

在轨交港城路站，10号线与6号线未来将实现高架同层站台换乘 本报记者 陈梦泽 摄

轨交10号线二期（国帆路—基隆路站)初期运营前安全评估工作已顺利完成。记者今天上午实地探营10号线二期工程，揭开新线神秘“面纱”。

二期共设6个车站

国帆路车站采用简约的蓝色装饰。通过结合建筑结构，对综合管线、设施设备进行整合隐蔽，营造出“极简”风格。

在站台层，新款乘客信息显示屏嵌在站台立柱上，首末班车时刻、近三趟列车时间一目了然。在站厅层，无障碍设施、便民服务中心、空调候车室、公共卫生间等一应俱全。

轨交10号线是国内首条采用全自动无人驾驶技术的大容量轨交线路，线路穿越中心城区、衔接虹桥交通枢纽，采用“Y”字形主支线运营。10号线二期工程是目前运营的10号线一期的东延伸段，西起已建新江湾城站，东至外高桥保税区基隆路站，全长约10公里，共设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站、基隆路站6座车站。

实现高架同层换乘

上午，记者在10号线二期港城路站看到，该站点与6号线港城路站相依而建，经设计改造后成为上海目前唯一的高架同层换乘站。

“该站点开通后，住在港城路附近的居民到五角场方便多了，时间节约了一半以上。”10号线二期项目经理韦博介绍，原本从港城路站到五角场站，需通过6号线换12号线再换10号线，但10号线二期开通后，仅需20分钟。

便利自贸区员工出行

10号线二期终点站基隆路站在一层与二层间设置了“中庭”，结合自贸区主题的雕塑“自贸|升腾”，实现了内外空间的互动交融，为自贸区车站注入了别样特色。

据悉，基隆路站是全国首个设置在自贸区内的地铁车站，这既解决了区内员工的出行问题，也成为自贸区进一步发展、吸引企业入驻的重要抓手。

目前，10号线二期工程建设及运营单位正在对全线各项设施设备进行综合系统调试及演练，确保其在本月底前开通试运营。

本报记者 任天宝