从比较优势看造车新势力

造车新势力，包括了特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来、理想、威马、爱驰、拜腾、博骏、云度、合众、长江、华人运通等一批企业，它们不仅在股市受到追捧，而且人们确实在道路上可以越来越多地看到它们的身影，就是那些绿牌车。

不仅国内如此，欧洲也如此，道路上的新能源汽车越来越多。去年1月，特斯拉上海超级工厂竣工，马斯克对外表示，生产的Model 3只内销不出口。但今年10月，就有7000辆Model 3，离开临港超级工厂，远渡重洋销往欧洲。不仅特斯拉进军欧洲，去年名爵和上汽大通MAXUS就已进入欧洲，今年5月爱驰U5出口法国，9月小鹏的G3i也出口挪威，蔚来也有明年去欧洲销售ES8和ES6的计划，连威马也将携手Uber进军欧洲。造车新势力的动向说明欧洲新能源汽车市场在迅速增长。在去年，中国还是世界新能源汽车第一大市场。但根据今年1-8月的数据，欧洲新能源乘用车销量为55万辆，在全球市场中的比重提升至43%，反超中国的40%成为世界第一大销售地区。

12月3日，比亚迪发布了销售快报，当月共出售53943辆，同比增加超三成；新能源汽车延续此前的热销势头，当月出售26690辆，较去年同期的11220辆增加138%。上市仅4个月的“汉”俨然已经成为“爆款”车型，比亚迪高管在社交渠道上称，“汉11月份销售突破10000辆！还在加紧提高产能，目前未交客户还有几万辆。”

新能源汽车销售如此火爆，传统车企呢？中国汽车流转协会在近日表明，预期11月至12月乘用车商场零售表现将延续较为理想的增加，自主品牌开始发力。由于目前微观经济环境稳定，疫情影响有限，对冬天出行的个性化需求带动购车的热情相对较高。与此同时，上海出台外牌限行政策，短期内将持续拉动新能源汽车销量提高，商场全体热度不减。

外资车企或合资车企对此又有何种举动呢？日前，江淮汽车发布公告，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，说明安徽省国资委、大众汽车（中国）投资有限公司、安徽江淮汽车集团控股有限公司三方于5月29日签署的《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》已经基本落实。大众中国投资成为拥有江淮大众75%股权的大股东，笔者判断德国大众集团的主流品牌及新能源车都将加入中国市场的争夺。

中国汽车市场如此激烈，新能源汽车功不可没。笔者一位朋友预定了半年后才能到手的一款新能源车，让笔者看了心动。从目前披露的信息看，把高合HiPhi X看作是一款真正意义上颠覆新能源市场认知的产品并不为过，其颠覆性理念甚至不亚于特斯拉Model X。开门方式、外观及相当科技感的内部设计都博人眼球，价格80万元！看了视频和照片，真的让笔者感叹江山如此多娇，新势力造车还看中国。

上述情况只是一个部分，总体反映了中国经济的复苏，反映了中国的比较优势以及造车新势力的创新能力和对用车人的人性把握。从这里出发，理出一条思路，那就是从比较优势看2021年投资者的投资之道。

文兴