重塑钢身 一跨过河

今天上午，长寿路中幅桥最后一块钢箱梁完成吊装，主桥结构合龙 本报记者 陈梦泽 摄

本报讯（记者 裘颖琼）今天上午，随着最后一块长约16米、重约34吨的钢箱梁完成吊装，拆除重建的长寿路中幅桥主桥结构合龙。新建长寿路中幅桥采用钢结构悬臂式桥，取消河中的墩柱。新桥预计在今年6月底和北横通道西线同步通车。

1953年12月，长寿路桥竣工，为解放后苏州河上建造的第一座桥，为当时沟通市区北部交通发挥了重要作用。1998年，为了满足长寿路拓宽所带来的车流量，长寿路桥进行改造，新建的南北复桥设置在老桥左右，形成三桥并列的独特景观。

此次北横通道新建工程Ⅰ标段长寿路桥改造工程由上海城投公路投资（集团）有限公司建设、上海建工集团承建。“原来老桥的通航能力较差，所以在去年8月启动拆除。”上海建工集团项目总工张振业告诉记者，老桥原来在河中设两个墩柱。新桥则是一跨过河，跨度为107米，河中不再设墩，桥体也比老桥要高。

新建长寿路中幅桥长240米、宽16米，体量虽小，但地处城市主干道，又夹在南北两幅边桥之中，能够利用的施工场地极其狭小。为此，施工方自主研发设计了大型专用桥面吊设备，来完成梁上运梁、梁上起吊、自动转体就位等系列步骤。桥面吊只需15分钟就可以精准完成一块钢箱梁的吊装就位，大大缩短了施工周期。

长寿路桥改造工程将在未来3个月内完成桥面附属施工，实现今年6月底通车的目标。