遏止“包饺子”事故 嘉定改造七百多个路口

生命至上，值得最认真、最精细的对待。

面对大型车右转“包饺子”这一严重威胁生命安全的交通顽疾，上海嘉定警方与同济大学交通运输工程学院联手，运用“灯、栏、墩”加“字、线、框”，硬隔离配软漆划等方式，对路口进行改造。为行人和非机动车驾驶人竖起生命屏障。

去年，嘉定区有722个路口进行了“一点一方案”的精细化改造。今年，又有380个路口和路段正在改造之中，预计8月底前将全部完成。

这种“绣花般”守护生命的做法，成效究竟如何？记者进行了一番探访。

“解剖麻雀”式改造每个路口

在嘉定浏翔公路宝安公路路口，四个方向右转弯处都设置了颜色醒目的弧形水泥隔离墩，地面上还划有转弯警示区域。

记者在现场看到，途经的大型车纷纷减缓车速，沿硬隔离墩约束的轨迹右转，非机动车道上也漆划了红色停车线，遇到红灯，非机动车都主动停在红线以内的安全区域里。

“这些隔离墩，不仅隔开了机动车和非机动车道，还加大了右转的半径，我们经过时都要放慢车速，肯定安全了。”每天经过这个路口的大货车驾驶员刘新杰，对此感受十分明显。

大型车辆右转“内轮差”引起的“包饺子”事故，多年来一直困扰着交通管理者。嘉定区作为上海物流业集中的区域，每天有超过10万辆次的大型货运车辆行驶在道路上，事故发生的频率更高。

尽管警方不断开展专项整治，也想尽了办法，但一直收效甚微。因存在视角盲区等“先天不足”，加之超速、超载等违法行为，“包饺子”事故仍不断发生。

“交通安全关乎生命，通过路设变化降事故，我们一直在探索。”嘉定交警支队长相金兴告诉记者，2019年起，嘉定警方尝试了各种方法，但起初效果并不明显。

“如果找不到一种一次解决所有问题的办法，那就用最‘笨’的办法。”嘉定警方决定与同济大学交通运输工程学院的专家携手，对全区此类交通事故进行分析，然后“一点一方案”，一个路口一个路口啃“硬骨头”。

警方为此完善了交通类110警情研判机制，将事故原因分成五大类87小类，并通过IDPS警情事故数据自主汇集、预警等智慧赋能，形成“人工+智能”隐患排查机制，为后续改造提供科学依据。

交警和专家还对发生事故的重点路口转弯盲区进行反复踏勘研究，用“解剖麻雀”的方式逐一分析，然后根据每个路口的实际条件，形成针对性的改造方案。第一批被改造的路口，就多达722个。

右转“包饺子”事故下降51.3%

那么改造后的效果究竟怎么样呢？

嘉松北路外青松公路口是一个畸形路口，原本属于锐角路段，大型车转弯危险系数高。嘉定警方为此组织了十多次现场踏勘，针对事故原因和路口条件进行分析，形成道路设施优化方案。最终，通过在路口增设水泥隔离墩等道路硬隔离设施，设置左转弯电瓶车“二次过街”等措施，啃下了这块“硬骨头”。

“不要小看这些水泥隔离墩，它们每一个重达400公斤至1吨，不易被车辆碰撞造成移动和损坏，养护起来也很方便。”相金兴表示，水泥墩等硬隔离装置从客观上限制了集卡车驾驶人开车转弯不注意，同时速度又过快的驾车行为，用硬约束改变驾驶习惯。

同济大学交通运输工程学院教授、博导王俊骅告诉记者，用水泥墩、硬隔离、警示标识、警示文字等方式，大型车辆在右转弯的过程当中，拉大转弯半径，确实能有效降低“包饺子”事故的发生概率。

除了用硬设施消除大型车辆安全隐患，嘉定警方也着力规范非机动车的行驶。针对电动自行车行经路口车速较快的问题，嘉定警方在有条件的路口用硬隔离将非机动车道改成“类S”弯，并漆划醒目的警示标识，加上交通辅警有序引导，促使骑车人通过路口时远离机动车转弯半径，同时减速慢行。“这样的改造在考虑机动车右转安全的同时，也兼顾非机动车的左转隐患，减少了机非车辆冲突点。”相金兴说。

改造并非一劳永逸。嘉定警方坚持边改边完善，对所有已改造路口持续评估，又先后对152个路口进行了转弯半径调整、隔离墩间隙调整，并启动新一轮隐患排摸治理，推进398个已改造路口的优化升级。警方还指导辖区土方车等大型车辆企业加装右转弯警报器、全视角反光镜等设施，通过与保险公司的第三方联动，至2021年2月底，已为区内303辆货车、土方车加装右转弯报警系统。

截至去年底，嘉定区共有722个路口经过了优化改造，经过改造的路口因右转弯未让行造成的人伤及以上事故同比下降51.3%。其中，改造前曾易发、多发事故道路如宝钱公路、浏翔公路丰登路等路口，改造后实现了亡人事故“零发生”。与此同时，去年嘉定全区交通事故类110警情数同比下降18.1%，交通死亡事故数同比下降45.8%，死亡人数同比下降41.2%。

首席记者 潘高峰