需求增强 中国车市首季实现开门红

中汽协日前正式发布我国一季度汽车产销数据。1-3月汽车产销635.2万辆、648.4万辆，同比分别增长81.7%、75.6%。其中3月汽车产量246.2万辆，环同比增长63.9%、71.6%；销量252.6万辆，环同比增长73.6%、74.9%。厂家库存月初95.3万辆，月末88.2万辆，下降7.4%。剔除去年低基数效应，数据表明，今年车市需求进一步增强，发展趋势继续向好。

豪车领跑乘用车市

乘用车一季度产销495.5万辆、507.6万辆，同比增长83.1%、75.1%。国产豪华品牌一季度销量80余万辆，同比增长97%。其中，奥迪、奔驰和宝马3个豪车品牌9款轿车和SUV车型合计销量35万辆，占豪华车销量的四成二。3月乘用车销售187.4万辆，同比增长77.4%。

重卡轻卡再创新高

一季度商用车产销139.7万辆、140.8万辆，同比增长76.9%、77.3%。其中，皮卡销售14.1万辆，同比增长1.0倍，高于货车乃至商用车平均增速水平。

3月商用车销售65.1万辆，同比增长68.1%。其中，客车5.2万辆、货车59.9万辆，同比均增长68%。受国六切换和基建投资拉动，重卡轻卡强劲，再创市场新高。重卡当月销售23万辆，增长91.7%，增量11万辆；轻卡销售27.1万辆，增长56.1%，增量9.8万辆。

新能源车高歌猛进

一季度新能源汽车产销53.3万辆、51.5万辆，同比增长318.6%、279.6%。其中，乘用车销售49万辆，同比增长298.4%；商用车销售2.5万辆，同比增长96.8%。

3月新能源车销售22.6万辆，同比增长238.9%。其中，乘用车和商用车分别为21.2万辆、1.4万辆，同比三位数增长，前者250.1%、后者127.1%。

中国品牌份额上升

包括商用车在内的中国品牌汽车，一季度合计销量333.9万辆。其中，长安和上汽突破50万辆，长城、吉利和东风逾30万辆，一汽和北汽20-30万辆之间。

中国品牌乘用车一季度销量210.8万辆，同比增长81.5%；市占率41.5%，同比上升1.4个百分点。国产外系品牌乘用车一季度销量，韩系小幅增长，其他外系有些许增长。

汽车出口再创纪录

海关总署数据显示：一季度汽车（含底盘及CKD）出口43万辆，同比增长88.1%；出口额62.95亿美元，同比增长113.4%。其中3月汽车出口14.9万辆，出口额21.24亿美元。

中汽协数据显示：一季度汽车出口报交35.7万辆，同比增长74.6%。其中，乘用车26.8万辆，增长73.6%；商用车8.9万辆，增长77.6%。3月汽车出口再创纪录，出口13.2万辆，同比增长45.5%。其中，乘用车9.9万辆、商用车3.3万辆。

十强增速均超四成

一季度，整车销售十强车企（集团）合计销量569万辆，同比增长74.8%；市占率87.8%，低于上年同期0.4个百分点。上汽销量111.7万辆，重回冠军宝座；一汽105.9万辆，紧随其后；其他大集团销量：东风82.2万辆、长安64.1万辆，广汽49.6万辆、北汽49.6万辆、长城33.9万辆、吉利33.4万辆、奇瑞20.6万辆、华晨（宝马）18.1万辆。十强车企（集团）同比增速均超40%。

年内市场谨慎乐观

3月，汽车产销与疫情前的2019年同期比，产量下降3.9%、销量微增0.2%。其中，乘用车产销分别下降11.1%、7.3%。在消费需求恢复向好背景下，汽车尤其乘用车市场未能完全恢复至疫前水平。除了芯片供应紧张，致不少车企减缓生产节奏；如今又叠加原材料价格大幅上涨，增加了汽车业制造成本压力；又受股市持续震荡所殃及,对车市走势仅可审慎乐观态度。 张伯顺