公交何时到，智能屏说了不算？

本报讯 （实习生 王越 记者 季晟祯）市民陈女士反映，宝山区沪太公路石太路站886路公交车经常不“准时”到站，和站台智能显示屏显示信息误差过大。此外，由于该站台无遮阳避雨等设施，许多人在“烈日和暴雨”下等车等得好辛苦。

陈女士介绍，886路是她每天上班出行都会坐的公交车。“比如我7时35分开始等车，显示屏显示还有两站，结果我等了近20分钟（车才来）。总之（实际到站时间）基本和显示屏上时间‘毫无关系’，实在影响通勤。”更让她无奈的是，由于该公交站台没遮阳板，每次等车都要忍受太阳的暴晒。遇暴雨天，连避雨地方都难找。采访中，不少市民认为，眼下沪太公路附近居民区越来越多，乘坐886路公交车需求量也在变大，后续公交公司应考虑增设相应班次，同时为不影响出行，也该尽快解决到站时间信息不准点的问题。

记者与公交886路所在上海嘉定公共交通有限公司取得联系。工作人员解释，886路公交石太路站点在宝山区，所以该站点智能显示屏是由宝山区设置的，但886路公交并未把站点线路时刻表授权给宝山区，因此可能是宝山区设定的时刻有误差。他也强调，如果遇上堵车，886路公交到站时间的确是无法控制。“我们也会和宝山区的公交公司沟通联系，提高存在跨区公交的站点时刻表的准确率。”此外，他还特别说明，智能显示屏运作基本依托大数据算法，按照车载GPS计算出平均速度去估算时间点，因而显示屏上的时刻还是“仅供参考”。针对886路公交车次是否会增加的提问，对方回复称将根据实际人流量来增加运能，不会看着人流量增大而不增加相应运能的。

市民呼吁，公交站点智能显示屏是为了便于人们出行，而非增加不便，还是应该尽量运用大数据做到时间“精准化”。