2024年03月29日 星期五
南翔缺角亭(钢笔淡彩) 留点空白 让电车焕发新采 曹荻秋教子有方 肩痛就是肩周炎吗 爱生活,爱艺术,是喜欢上海的理由
第19版:夜光杯 2021-10-13

让电车焕发新采

殷骏

上海的大街小巷上曾经穿梭着一千多辆电车,拥有全亚洲最大的地面无轨电车运输系统。然而,随着城市不断发展和车辆新技术的涌现,近期据市道路运输管理部门透露,计划将上海原有的12条传统无轨电车线路调整至6条,仅保留14、15、19、20、23和24路,其他的触网线、电车杆等配套设施都将陆续拆除。此消息一经发布,立即引发市民两种不同意见——

支持者认为,电车数量“可压缩”甚至“可取消”,理由包括:电车依赖网线行驶,速度欠佳、影响路口通过速度;一旦电车掉线,或将造成交通拥堵,且发生网线故障,大量电车滞留街头,更会导致交通瘫痪;随着电车逐渐被公共汽车取代,技术已无更新换代的必要,很多生产厂家也不再生产,电车在行驶过程中的安全性和维修保养成本反而高昂,电车原具有的环保优势也不再突显;十字路口的线网有碍观瞻,造成视觉污染,影响市容环境;随着新能源公共汽车的推广运行,已经完全可以取代电车云云。

反对者则认为,电车“应保留”,更“不可取消”,理由如下:上海近代公共交通的诞生已有100多年历史,高峰时,无轨电车曾经承担了市区公交客运总量30%以上的市内客运量,堪称老上海的珍贵记忆,是远东第一大都市的标志之一,因此“保留”是一种文化传承,不应让其在上海消亡;电车的网线已经实现了在高架沿线架线、设站的可行性,其对上海城市市容的影响越来越小,应已在可控范围内。

虽然议论纷纷,观点不一而足,但大部分市民及公交车驾驶员对6、8、13、22、25、28路电车将从此退出历史舞台一事表现出依依不舍之情,不少市民特地赶去那些电车站台,以电车为背景拍照留念。实际上,这股怀旧热潮不是一种网红地打卡,也并非是一种凑热闹,个中体现的是广大市民对昔时常年乘坐无轨电车留有太深刻的印象而自然流露出的不舍之情。当时也一同赴现场“凑热闹”的笔者听到拍照的人在谈话间对“翘辫子”“搭进搭出”“推屁股”这些年代感十足的“专业”词汇如数家珍时,心中又多了一份别样的回味。

不得不说,电车的历史使命确已完成,它的“被取消”是技术及城市发展的必然。从上海城市未来发展角度来看,上海将发展和形成“空中、地面和地下”的三域立体交通网络空间,例如无人机的运行必然需要空域的开放和许可,而电车架空线的存在确实会产生一定的影响;因此,对电车进一步的“取消”举措实际是“城市更新”的内容之一。

但考虑到历史文化遗产保护等人文因素,保留经过市中心且最具历史意义的六条线路,把它们打造成为“上海文化”的一部分,也是对民意最大的回应。

六条无轨电车线路的保留,其主要功能已非传统意义的载客运输,因历史悠久且大都途经上海知名的历史风貌区及旅游景点,或可承担起部分观光巴士的功能,从而给乘客一个全新的体验。我们可以想象未来这些电车的外观可能是统一的旅游巴士式的酷炫设计,以区别于一般公交汽车,成为一道亮丽的城市风景线;同时在内部环境布置上或许会加入反映公共交通发展及上海红色历史的图片和视频,从而使电车又能成为一座“移动的公交博物馆及红色历史纪念馆”。

放大

缩小

上一版

下一版

下载

读报纸首页