车企冲击年终目标胜算几何

今年受疫情叠加“缺芯”影响，绝大部分车企日子不好过。转眼离2021年结束已进入倒计时，回顾年初立下的年度目标，哪些车企有望实现既定目标？其实，是否能够完成目标只是一方面。对于各大车企来说，现阶段如何提升芯片供应保障力，做好生产资源调配和生产组织安排，加快生产批发进度，缓解终端“供不应求”的现状，才是最重要的。

●一汽集团：2021年销售目标为400万辆，前三季度共销售290万辆，完成年度目标的72%。按照目标，增长需要借助新能源汽车的100%增长，以及红旗汽车的100%增长，也就是说，一汽红旗2021年要完成40万辆的销售量。但新红旗1-9月累计销量20万辆，完成率仅为50%，四季度要完成任务难度很大。

●上汽集团：全年销售目标617万辆，1-9月份累计销售361.9万辆，前九个月任务完成率为53%。虽然前三季度销售新能源汽车47.9万辆，同比增长231.23%，但依然无法挽救整体销售量。从5月份开始，上汽销量已连续下滑4个月。其中上汽大众和上汽通用销量连续下滑5个月，而且上汽通用五菱也已下滑3个月，完成年度目标困难很大。

●东风汽车：全年销量目标329.2万辆，前九月累计销售238.57万辆，完成72.4%的销售目标。不过，东风汽车前九个月乘用车销售量仅同比增长了7%，商用汽车也才增长了0.4%。所以，东风汽车要在四季度完成剩下27%销售目标还需奋力冲刺。

●长安汽车：全年销量目标220万辆，前九月累计销量173.2万辆，同比增长26.36%，年度目标完成率已经达到77%。如果第四季度没有出现意外，那么长安汽车将顺利完成年度目标。

●广汽集团：销量目标225万辆，1-9月累计销量149.4万辆，同比增长6.15%，年度目标完成率只达到66.4%。如果想要完成年度目标，四季度还需要完成将近75万辆的销售量，希望渺茫。

●比亚迪：全年销量目标80万辆，1-9月完成销量45.4万辆，同比增长68.32%。其中新能源汽车前9个月销售量达337579辆，占比达74%。前九个月，比亚迪完成了56%的年度目标，但进入冬季，新能源汽车销售也将进入淡季，想要在三个月内完成近44%、过35万辆销量，应该困难不小。

●江淮汽车：全年销量目标50万辆，1-9月累计销量39.65万辆，同比增长19.22%，完成了将近80%的年度销售目标，是目前国有品牌车企中完成率排名靠前的企业，年末完成目标应该没有问题。

●吉利汽车：全年销量目标153万辆，前九月总销量92.2万辆，同比增长5%，完成全年销售目标的60%。9月吉利新能源汽车销量同比增长83%，出口量也增长94%。四季度要完成剩余的40%的销售目标，还是有一定难度。

●长城汽车：销量目标121万辆，前九月完成71.7万辆，完成目标的59.3%。其中，销量主力军哈弗品牌9月同比下降，导致长城汽车总体销量受到影响，很大一部分原因是由于“缺芯”问题。尽管长城汽车在新能源及海外市场增长显著，但要在四季度完成余下的50万辆目标，几乎是天方夜谭。

●奇瑞汽车：今年目标挑战100万辆，前9月完成57.8万辆，为全年销售目标的57.8%。奇瑞汽车在自主品牌中掉队，很大一部分原因是缺少爆款车型，唯一能拿得出手的瑞虎8，虽然月销量保持在一万辆以上，但相较于其他品牌月销两三万辆的成绩，如今的奇瑞就是“高不成，低不就”，完成今年目标基本无望。 雍君