流量盛宴换不来汽车买卖

近日热闹的双11电商购物节，各类优惠让人眼花缭乱。今年也不例外，新车销售仍加入促销大军，大额补贴、定金膨胀、五折购车、0元购等字样很是抢眼。等到各电商发布战报，贴出的也不过是一张张没有具体销售数字的榜单，其中缘由很是耐人寻味。

自2015年天猫尝试平台卖车后，平台流量与汽车整车交易量从未成过正比。有4S店经销商表示，“没有我们的支持，电商平台卖不了车，平台某个时间节点才能给的优惠，我们平时就能给，平台下单，最后还是要来4S店提车。”这一点，曾在网上购车的车主表示，要拿到所谓的补贴，需要经过拍下订金、到店购车、上传发票、补贴到账四个流程，一般尾款订单完成后60天内才能向平台申请补贴，上传购车凭证等材料，平台审核后返回补贴。而在4S店购车，既能享受到讨价还价的乐趣，还能提车、上牌全部搞定，售后服务也知道该找谁来对接，大大节约了时间成本。

另一方面，在电商处拍下订金时，必须输入准确的购车信息，随后才有机会参加抽签。换而言之，头脑一热拍下订金，那只能选购这个品牌的车型甚至是某款指定车型，而且，抽签意味着主动提供线索却不一定换来购车补贴，万一热情退却想做个更改，那也只会是订金打了水漂。

天猫统计榜单显示，双11有超过4000万人上天猫看车选车，而与之形成鲜明对比的，是一张张没有具体销量的榜单，而最终的转化率、成交量也是不了了之。在现有的汽车销售生态下，仅靠流量盛宴带不动汽车买卖。 白诚