2022年有多少新政影响汽车业

进入2022年，多项与汽车产业以及出行相关的政策新规出台，涵盖新能源补贴、汽车安全、外商投资、年检等方方面面。这些新政对汽车业及广大消费者产生哪些影响？

●新能源补贴再降三成——财政部等四部委日前发布“关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，规定2022年新能源汽车补贴将在2021年基础上再降30%，补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。补贴退出新能源汽车领域是大势所趋，最终考验的是企业的产品实力、性价比，以及后续服务。

●“新三包”扩大范围——2022年1月1日起施行的新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》进行了较大幅度调整，扩大了家用汽车三包范围：重大质量问题，7日内可退换；电动汽车、皮卡被纳入三包范围；并对车辆售前售后、使用、退换等相关规定更加细化。“新三包”进一步加强消费者权益保护，进一步迫使汽车企业加强产品质量把控。

●全面放开汽车外资股比限制——根据发改委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》，自2022年1月1日起，取消乘用车制造外资股比限制，以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

●强制安装“黑匣子”——《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，要求2022年1月1日出厂的新车都要安装汽车“黑匣子”EDR系统或配备符合规定的DVR(车载视频行驶记录系统)。这与新能源汽车快速发展有关，车辆一旦出现事故，需要EDR系统提供事故车辆各项详细数据。

●自动驾驶国标正式实施——国家市场监管总局出台的《汽车驾驶自动化分级》标准，将在2022年3月实施。标准将自动化驾驶技术分为6级，按等级执行具体规定。目前市面上大多数标榜L2级自动驾驶的车型其实都只能算L1级，当然也有能够达到L3级别的车型，但要实现大规模上路还需要路面、交通系统等基础设施的全面完善。

●整治蓝牌轻卡新规落地——工信部、公安部发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》规定，自2022年3月1日起，轻型货车、小微型载客汽车发动机排量应不大于2.5L，货厢内宽不大于2.1米。生产企业应立即停止生产不合规产品，进一步提高安全技术性能。

●年检迎来“四增三减”——2022年汽车年检作出修改,“四增三减”正式实施。四增是胎纹检测、轴距检测、升降检测、在线预约，三减是取消噪音检测、悬架检测以及动力性检测。在保障汽车质量稳定安全的情况下，年检变得更加人性化，提升了通过率，节约了时间，办理速度加快。

●三项便利车辆登记新规——公安部新修订的《机动车登记规定》将于2022年5月1日施行，其中有三项便利。一是推行私家车新车上牌免查验；二是推行小客车登记全国“一证通办”；三是推行车辆信息变更“跨省通办”。另外，对变更货车加装尾板、残疾人用车加装辅助装置、小客车加装行李架等，可在车辆所在地申请办理，无需返回登记地验车。

●继续免征新能源车辆购置税——根据税务总局等四部委印发《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，2022年继续对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征对象是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）及燃料电池汽车，截止日期为2022年12月31日。

●新能源车商业保险专属条款——中国保险行业协会发布的《新能源汽车商业保险专属条款》于2022年试行。在保险责任上，既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。在条款开发上，既考虑当前的主流技术路线，又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间，为新能源汽车消费者提供更加有效和有针对性的保险保障。 雍君