长城重返轿车领域胜算几何

多年来，长城汽车一直在SUV领域深耕布局，与轿车市场“井水不犯河水”。直至去年末广州车展，长城高调发布首款名为机甲龙的轿车，让人猜想长城即将重返轿车市场。果不其然，近日一份官宣的名为《长城汽车轿车品牌渠道形象设计项目》的招标公告，明确宣布这一新子品牌将主打轿车细分市场，这是继哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡、坦克、沙龙之后，长城汽车旗下第七个子品牌。

时隔17年，长城汽车重返轿车领域胜算几何？长城汽车这些年在SUV细分市场确实取得傲人成绩。但单凭SUV产品来占领市场份额显然是不够的，务必跟上市场和企业发展节奏，向更多细分市场延伸，所以布局轿车领域也成为意料之事。至于旗下产品定位，从参与招标的供应商需要具备丰富的中高端汽车品牌形象设计经验，进口、合资品牌，新造车势力品牌，以及一线大厂旗下品牌的原创合作经验2年内不低于2个这些信息来看，新的轿车品牌大概率将主攻中高端市场。除此之外，全新的轿车品牌销售渠道分为新零售和传统零售两种模式，其中包括4S店、品牌体验店、城市展厅、商超店4种形态，所以基本可以断定这将会是长城旗下单独的品牌运营轿车系列车型。

当然，此次轿车品牌曝光不仅代表长城汽车将重回轿车市场，也意味着长城旗下品牌阵容将进一步扩大。如果说2021年是长城回归轿车市场的“预热年”，那么2022年将是长城轿车产品的“落地年”。当然，这些年长城在轿车领域也并非完全处于空白状态，如欧拉的黑猫、好猫实际也是轿车产品，只不过动力是纯电驱动。

当下轿车市场竞争愈发激烈，帝豪家族、此时长城要倒插一脚进来，阻力肯定不小。至于长城轿车新品能否复制哈弗、坦克的成功前例，尚需时间检验。 雍君