“飞机坟场”为美军蓄力

美国空军规模之大，人所共知，但您可曾听说过他们的“军机坟场”也大得惊人？目前由第309航空维护再生大队掌管的戴维斯-蒙森基地居然封存着3239架各型军机，数量之多、型号之全，“辗压”多数国家空军。鲜为人知的是，这个地处亚利桑那州沙漠深处的“飞机坟场”，蕴含着美国空军持久作战的潜力。

主要职能

第309大队成立至今超过70年，他们在低湿度、少降雨、碱性土壤的戴维斯-蒙森沙漠深处经营着从各军种剩余或封存的飞机，许多报废飞机也要先通过他们的“法眼”，剔出堪用的配件耗材后，才能彻底销毁成“再生金属”。与其外界昵称“飞机坟场”或“骨院”不同，第309大队始终强调其“再生”作用，通过良好的封存养护措施，许多飞机能在短时间内重返蓝天，而处理过的备件也带来可观的效益，降低了重新购买的财务负担。该大队一年大约接收300架左右要保存或处理的军机，处理完的数目也与此相当，其中50-100架会重新飞行，有些回归军旅，有些进入联邦政府（如联邦航空局），或经批准转售外国。今天，占地11平方公里的戴维斯-蒙森基地聘用了700人，每年提供了价值5亿美元的贵重备用零件给军方、政府与外国，产值十分惊人。

吞吐飞机

戴维斯-蒙森基地接收飞机是有“标准作业流程”（SOP）的。首先，大部分飞机是自行飞来，只有少数由陆路运输。抵达后，飞行员负责向第309大队移交数据并简报该机状态，而飞机上的机油、起落架油等交由大队实验室取样分析，确认机械状况。大队官兵在清除飞机危险及有毒物质过程中，要对其状况完整登记，包括已遗失的零件、敏感零件清除后安放的位置、可能被外国间谍剽窃的设备的处理情况等等。到了封存环节，飞机首先排干原有燃油，然后注入北约等级的1010号保护油，以覆盖机载燃油系统管道和发动机，然后再次排空，从而形成保护层。紧接着，机体都用淡水仔细清洗，清除环境残留物，并使其干燥，然后检查腐蚀之处，发现问题后按照军机原军种手册处理。值得注意的是，美军对喷涂在飞机表面的反晒阻湿涂料一直三缄其口，深怕技术外泄，据媒体披露，这种涂料名为“Spraylat”，采用两道涂层，一层是密封飞机的黑色涂层，另一层是反射阳光并有助于保持内部低温的白色涂层，可以让飞机整体“冻龄”。

需要指出的是，第309大队不只接收飞机，同时还送出飞机，这里的“送出”是指飞机已无再回收部件价值时，便通过国防再利用市场办公室（DRMO）进行销售，让民间公司买走拆解。大队将飞机送交DRMO前，必须为飞机做好准备，包括去除有害物质、去军事化、准备好相关文件等等。

第309队一向给外界留下神秘印象，早年美国空军曾自行举办相关开放，停办后允许相邻的皮马航空航天博物馆（PIMA）提供乘车游览，参加者不得中途下车，只能隔着旅游车车窗进行角度受限的拍摄，当然周边区域也可通过铁丝网摄影或观看，但仅限于外围，也有人从图森民用机场租用直升机在外围航拍（只有特许航空器能飞越基地上方）。截至2022年1月，仍有74型共3239架战机保存于此。由于欧洲出现战事，已有多个北约国家向美国提出紧急采购申请，直接从“飞机坟场”购买心仪的战斗机。

张韶华