C919国产大飞机将载客“起飞”

我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机C919，近日完成全部适航审定工作后，获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。C919飞机取得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，也标志着我国具备按照国际通行适航标准进行大型客机研制和适航审定的能力，具有里程碑意义。历经15年攻坚克难

C919全称COMAC C919，C取自中国（China）和研制方中国商飞（COMAC）的首字母，第一个“9”寓意天长地久，“19”则代表这款大型客机最大载客量为192座。

从2007年立项、2017年5月5日成功首飞到获颁型号合格证，经过15年努力，我国第一次严格按照国际通行适航标准走完了一款大型喷气式客机设计、制造、试验、试飞及适航取证全过程。

C919飞机适航审定中所有满足的适航条款要求总计495条。目前具备研制与生产大型民航客机能力的仅有少数几个国家，其中干线客机市场主要被波音（Boeing）和空中客车（Airbus）两家企业主导。C919飞机采用了大量新材料、新技术，面临的又是全新的“考题”。

颁发型号合格证，意味着民航局确认C919飞机的设计满足适航标准的要求，飞机是适航的、安全的。型号合格证也是民航局颁发给飞机产品的“入场券”，意味着C919飞机获得了参与民用航空运输活动的资格，我国大型客机向着交付运行的目标迈出了坚实一步。

5年完成494项试飞科目

C919飞机采用全权限电传飞控系统，高集成、高综合的复杂航电系统，属于具备国际竞争力设计特征的新一代民用航空飞机，在飞机设计方案、设计构型确定和研制迭代上具有较高的设计难度和较多的研制工作。为此，C919飞机进行了较多的研发试飞工作。

从2017年到2022年，C919飞机7架试验机在陕西阎良、江西南昌、山东东营等地进行了性能、操纵品质、稳定性、各系统工作特性相关的不同科目的研发和验证试飞工作。截至8月31日，C919型飞机7架试验机累计飞行2458架次、6736小时，试飞科目达到494项。

针对飞机可能遭遇到的严酷的气候环境，C919飞机从2020年开始辗转全国各地，进行了大量极端气候环境试验试飞。今年1月20日，C919自然结冰局方审定试飞开始，穿云29次，成功捕获满足规章要求的结冰气象，这是首次完全由中国机组，驾驶着中国人设计的大飞机，按照中国人预测的结冰条件，在中国的领空内，完成的满足全球标准的自然结冰试飞。

C919飞机还完成了失速、最小操纵速度、最小离地速度、最大刹车能量中断起飞等重点难点试飞科目。例如最小离地速度试飞，需要模拟在最极限的重量重心范围下飞机的极限起飞姿态；最大刹车能量中断起飞试验需要验证刹车系统在极限磨损状态下、飞机以最大起飞重量和最大地面速度刹车时依然具备安全刹停的能力，试验测得单个机轮的最大刹车能量达到74兆焦，相当于把87辆家用轿车（约1.5吨）从120公里时速完全刹停的能量。

交付前还有三道关

适航取证是国家法定要求，也是民机进入市场的前提条件，更是公众航空出行的安全保证。适航取证主要包括3个证件。首先，设计民用飞机需要取得型号合格证，以表明飞机设计符合适航标准和环保要求，意味着C919飞机即将进入批量生产阶段；其次，生产民用飞机需要取得生产许可证，这是适航当局对飞机制造符合性的批准，生产方要证明取得型号合格证的产品，在经过设计保证、工艺体系保证、质量体系保证、检验体系保证等一系列生产流程下，生产企业能够保证重复生产的能力。

在此基础上，每架飞机还需要取得适航证，即“准飞证”，用以表明飞机处于安全可用的状态。

最后，飞机还需要进行一个阶段审查——民航局将依据相关运行规章要求对航空公司进行运行合格审定，最后批准《运行规范》。运行审定还需要大约100飞行小时的航线演示验证。

总的来说，一架飞机必须完整地走完审定四个阶段，才能投入商业化运行。C919飞机已经走出了投入商业化运行最艰巨的一步，从主流机型的取证经验来看，型号合格证的取证时间占了四个阶段的主要部分，不久，中国人就能乘坐期待已久的C919飞机安全出行。

航空产业链精彩起舞

C919的产业化发展、规模化市场运营，不仅关乎一个飞机型号的成功，更将有力带动相关先进制造业的发展。国内C919产业链中，共有24个省市、1000多家企事业单位、近30万人参与了研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

在上海临港，大飞机产业园已初具规模，形成了集设计、制造、试飞、配套于一体的民用航空产业布局。去年3月，中国东方航空成为国产大飞机C919全球首家启动用户，首批引进5架。预计将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。当前，C919已获815架订单，正朝着取证交付的目标向前推进。

从国产民用支线飞机ARJ21交付运营、C919大飞机获颁型号合格证、宽体客机CR929着手研发，到与国外航空制造业巨头合资、拉动产业链上的民企数量与日俱增，国产飞机研发制造一次次突破，推动了中国工业技术的整体创新，提升了制造业的发展能级。

本报记者 叶薇