产品升级生产提速 超额完成全年任务

本报讯（通讯员 何宝新 记者叶薇）中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为东华能源公司建造的第2艘93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）“潘茂名”号昨天完工交船。该船是年度计划外的增产船，也是今年累计交付的5型第17艘商品船。至此，该公司提前一个多月超额完成全年造船任务，且全部为中高端船型。

今年是江南造船产品转型升级、工艺工法创新和精益管理生产全面提速的重要一年。全年交付的5型17艘商品船，包括9艘93000立方米VLGC、2艘86000立方米超大型VLGC、1艘40000立方米中型全冷式（LPGC），以及4艘24000TEU超大型集装箱船和1艘15500TEU大型集装箱船。尤其是该公司自主研发设计建造的目前世界上最大的双燃料动力第四代VLGC精品船型（Panda 93P）首次迎来集中批量交付，进一步巩固了其全球VLGC研发建造中心的地位。

江南造船全力打造VLGC精品船型。93000立方米VLGC不仅容量大，还采用了双燃料技术，既可以使用传统的重油，也可以使用清洁的液化石油气（LPG）作为动力。该型船设有4个A型独立液舱围护系统，采用江南造船高效的专利线型技术（VS-Bow），配合“LPG双燃料主机+轴带发电机的推进系统”，可使船在未来营运过程中的硫氧化物和颗粒物排放降到最低、碳排放指标超前满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求、氮氧化物排放降低80%，堪称“未来型”的绿色船舶。

今年以来，江南造船合理规划生产资源，通过节奏控制，实现3号坞、4号坞、重型平台同步建造，每批次4艘整船出坞、4艘半船起浮和双巨型环段浮态入坞，目前已形成常态化，显著提升了建造效率。江南造船从人员组织、工艺技术、安全管控、加注和试验流程等方面不断优化，进一步缩短了建造周期、降低了建造成本，形成了可复制、可推广的造船新模式。