日撞机事故调查 空管指令成重点

日航出事客机被大火烧毁 图GJ

工作人员清理撞机事故留下的残骸 新华社 发

据新华社报道，日本东京羽田机场5日开始清理两机相撞事故留下的残骸。

两台机械设备当天在事发跑道上切割出事客机机翼，将其与机身分离，另一台设备正在把机舱内烧焦的碎片转移到一辆大卡车上。

羽田机场计划7日前清除全部残骸，把烧毁的飞机运至机库，交由东京警视厅检查。

2日傍晚，日本航空公司一架从札幌新千岁机场起飞的空客A350型客机在羽田机场降落时，在跑道上与准备起飞的海上保安厅一架涡轮螺旋桨飞机相撞并起火。客机379名乘客和机组人员全部安全撤离，海上保安厅飞机5人死亡、1人重伤。东京消防厅说，客机大火在事故发生8个多小时后才扑灭。

东京警视厅以涉嫌职业过失致人死伤成立搜查本部开始调查撞机事故。日本运输安全委员会也启动调查，但尚未找到日航客机驾驶舱语音记录器。

羽田机场是世界第三繁忙机场。2日正值新年假期，机场全负荷运转。撞机事故发生时，海上保安厅飞机正在24小时内第三次紧急前往能登半岛地震灾区。

航空专家表示，航空事故通常在多道“安全护栏”均失灵的情况下发生。据央视新闻报道，目前事发时的空管指令成为调查重点。

日本国土交通省公布了空管员同两架相撞司机的通话记录。根据记录，空管员2日17时43分2秒时，指示日航班机“继续进入跑道34R”。2日17时44分56秒，空管员又向日航班机发出“跑道34R,着陆没有障碍”的通知。

对于海上保安厅飞机，2日17时45分11秒，空管员发送了“请在地面上滑行到跑道停止位置C5（即跑道旁的滑行道上）”的指令。海上保安厅飞机回应称：“我们将前往跑道停止位置C5。”

对此，日本国土交通省认为，从通话记录看，空管员没有对海上保安厅飞机下达进入跑道的许可。可海上保安厅飞机机长却表示“我们认为空管员下达了进入跑道的许可”。

分析人士认为，空管员和海上保安厅飞机机长对指令的理解出现偏差。

日本航空公司也提供了事发时的详细情况。日航飞机3名飞行员均表示，在接近跑道时并未看到海上保安厅的飞机，但在相撞前一瞬间感觉到有些不对劲。日本航空公司表示，目前尚不清楚飞行员没看到海上保安厅飞机的原因。东京羽田机场的空管人员称，他们并不知道海上保安厅飞机在受指示前往滑行道上的等待点后，已经移动到跑道上。

分析人士表示，机场多个环节存在失误导致事故发生，目前，事故已对日本航空业和相关公司股价造成影响。日本航空公司已经着手处理对乘客的赔偿，每位旅客的随身行李赔偿额度可能达到20万日元。本报记者 王若弦 综合报道