临时起意还是早有预谋

“在F1的世界里，每位车手都想加盟法拉利，即便嘴上不说，心里也会有这个想法。”维特尔2015年加盟“跃马”时留下的这句话，如今再次应验。昨天，七届F1年度车手总冠军汉密尔顿确认将在2025赛季披上红色战袍，这也意味着他与梅赛德斯的合作，将在第12年后画上句号。

此次汉密尔顿与法拉利牵手，从传言到现实只用了三天，对于这则重磅官宣，围场内外的大部分人均感到十分突然。梅赛德斯的“宠儿”尽管年龄偏大，但实力和影响力仍处于高峰，他此次改换门庭，究竟是临时起意，还是早有预谋？

在F1的世界里，每支车队都免不了“论资排辈”，多年来有不少人为了“头牌”的名号争得头破血流，负气离开者也大有人在。而队内地位受到威胁，很可能是心高气傲的汉密尔顿与梅赛德斯分道扬镳的重要原因。

自2013年加入梅赛德斯后，汉密尔顿始终是车队的核心，即便被队友罗斯伯格抢走过世界冠军的头衔，总监沃尔夫也始终力保汉密尔顿“头牌”的位置。不过最近几个赛季，随着成绩的波动和同队年轻人拉塞尔的不断成长，汉密尔顿渐渐失去“养尊处优”的环境。

最近两个赛季，梅赛德斯赛车的竞争力不如红牛，汉密尔顿曾多次公开抱怨赛车性能，对于车队的策略和临场应变也颇有微词，甚至有过拒绝执行车队指令的记录。在几次赛后的采访中，七冠王也曾暗示如今车队的资源已经向更加年轻的拉塞尔倾斜。早在初出茅庐时，便因为和阿隆索争夺迈凯伦“头牌”而两败俱伤的汉密尔顿，或许在那时便已经有了离开的念头。

对汉密尔顿而言，签约法拉利是一项十分冒险的决定。且不论他是否会再次与比自己年轻不少，又被法拉利视为希望之星的勒克莱尔陷入“头牌”之争，明年40岁的年龄，也让车迷对“老汉”的未来捏把汗。

汉密尔顿从来不避讳对于超越舒马赫的纪录，成为第一位F1“八冠王”的渴望，上个赛季，法拉利成了唯一从红牛手里夺走过分站冠军的车队，虽有稳定性方面的问题，但赛车研发趋势整体向好，这成为招揽汉密尔顿的一大优势。同时，跃马与“老汉”都将打破维斯塔潘垄断视为第一目标，这也为谈判清除了障碍。

赛场外的因素，也是此次汉密尔顿跳槽的重要原因。作为F1里历史最久、知名度最高的车队之一，“法拉利车手”的头衔，能进一步提升汉密尔顿个人的商业价值，而签下“七冠王”，也能给法拉利带来实实在在的利益回报。转会官宣后，法拉利股价大涨，品牌的曝光率和价值也进一步提升。虽然不知这次合作在赛场内能否取得成功，不过在“吸金能力”方面，法拉利和汉密尔顿，已经如愿获得了“双赢”的效果。本报记者 陆玮鑫