8月车市亮点呈现 累计增长告别负数

8月中国车市亮点纷呈。当月汽车产销239.5万辆、238.3万辆，同比增长38.3%、32.1%，增幅较上月分别高出6.8和2.4个百分点。前8月，汽车产量1696.7万辆，同比增长4.8%；销量1686万辆，增长1.7%，与4个月来的累计负增长“拜拜”了。

新能源车倍数发力

8月，新能源车产销69.1万辆、66.6万辆，同比增长1.2倍、1.0倍，市场渗透率27.9%。前8月，新能源车产销397万辆、386万辆，也是增长1.2倍、1.1倍，市场渗透率22.9%。其中，纯电动销304万辆+增长1倍、插电混动售81.8万辆+1.7倍。

依目前渗透率态势，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》确定的2025年新能源车渗透率目标20%，有望提前3年，在今年得以实现。

汽车出口连创新高

海关总署数据显示，8月整车出口（含底盘）30.8万辆，出口值410.6亿元；前8月190.5万辆，同比增长44.5%，出口值2168亿元，增长57.6%。中汽协数据显示，车企整车出口（含底盘、CKD）8月报交30.8万辆，又创历史新高，同比增长65%。前8月出口累计报交181.7万辆，增长52.8%。

新能源车成为我国出口新动能之一，前8月出口34万辆，增长97.4%。汽车出口为我国经济恢复注入持续增长的外需动力。

中国品牌份额续升

8月，中国品牌乘用车销售102.9万辆，增长45.3%。占乘用车销售总量的48.4%，市占率同比提升2.9个百分点。前8月，中国品牌乘用车销售699.8万辆，增长24.5%。占乘用车销售总量的47.8%，市占率同比连续提升了4.9个百分点。

国产外系品牌乘用车前8月市占率：德系20.2%、日系19.5%、美系9.2%、韩系和法系合在一起才3.3%。

燃油乘用车吃香了

8月，乘用车产销215.7万辆、212.5万辆，同比增长43.7%、36.5%。前8月，乘用车产销1480.3万辆、1465.5万辆，两位数增长14.7%、11.7%。三个大类车型销量及同比：轿车696.1万辆+14%、SUV/693万辆+12.9%、MPV/55.8万辆-10.5%。

得益于车购税减征优惠政策，燃油乘用车重新“吃香”起来。8月销售129.6万辆，同比增加12.7万辆，7月和6月分别为116万辆、109.7万辆。燃油车销量逐月攀升，受益面稳步扩大，3个月355.3万辆车，减征车购税230.4亿元。高端品牌燃油乘用车，8月销售35.1万辆，增长43.5%。

商用车市由负转正

8月，商用车产销23.8万辆、25.8万辆，同比分别增长3.1%、4%，自去年4月以来首次实现同比双增长。其中，货车销22.4万辆，增长6.3%；客车售3.4万辆，下降8.9%。前8月，商用车产销216.5万辆、220.6万辆，同比虽仍下降34.1%、36.2%，但比前7月分别收窄3.5和3.1个百分点。其中，货车销售196.2万辆，下降37.2%；客车销量24.3万辆，下降26.9%，两类车降幅较前7月均收窄3.1个百分点。

十强走势相对稳定

上汽等十强车企（集团）前8月整车销量合计1453.9万辆，占汽车销售总量的86.2%。上汽318.4万辆，一汽209.1万辆，东风197.3万辆、广汽168.8万辆、长安146.5万辆，比亚迪98.4万辆、北汽91.9万辆、吉利86.9万辆、奇瑞74.6万辆、长城70.9万辆。销量同比，比亚迪增长161.7%，奇瑞和广汽增长30.0%、27.0%，上汽和吉利低增，余下车企（集团）有所下降。 张伯顺