雷克萨斯被罚与垄断屡禁不止

上周五，国家市场监管总局对丰田汽车（中国）投资公司发出一份处罚决定，因其从2017年12月起至今年11月，在雷克萨斯品牌汽车销售中设定了最低销售和转售开票价，还针对不同车型给予指导，包含降价、维持原价、加装精品及装潢、加价等，种种行为违反《反垄断法》，处以8761.3万元罚款。

在此之前，宝马、克莱斯勒、奔驰、东风日产、长安福特等都因垄断而被处以重罚，那么，屡罚不止的背后究竟是什么原因？

不妨从被罚数目上来看，丰田中国这8700余万元乍一听感觉不少，但其实不过是丰田中国2016年度销售额2%。最近销售数据显示，今年雷克萨斯9、10、11月的销量分别是17255、15965、17978辆，按“说涨就涨”后单车均提价1万元算，雷克萨斯多赚了近1.8亿元，相比之下，8700万元并不算多，要是按2018年、2019年全年销售总额来看，8700余万元不过是九牛一毛。只能说，犯错成本真的很低。

另一方面，又是谁给了丰田中国们信心来设定交易底价？查阅今年雷克萨斯销量表，即使寒冬再凛冽，即使发生单方面涨价并要求准车主补足钱后才能提车的匪夷所思事件，今年雷克萨斯仍旧能保持逆市增长，年增长率有望达到20%。这是雷克萨斯足够优秀，还是中国消费者荷包足够鼓？原因值得深思。 白诚