SUV销量超越轿车 中国品牌当领头功

突如其来的新冠肺炎疫情，让今年1、2月的车市沉重的打击，给汽车产销同比收窄的好态势踩了个急刹车，跌入前所未有的最低谷。不过数据显示，今年1~2月SUV产销78.54万辆、88.27万辆，分别超越轿车4.50万辆、4.88万辆。

在新冠肺炎疫情波涛汹涌中“裸泳”的中国车市，SUV车型1-2月的累计产销，居然均超过了轿车。这不能不说是冷寂市场中的一丝暖意、阴沉市场中带有的些许亮色。

SUV是近几年来我国乘用车市场中增长幅度极为显著的车型，虽然总量上一直少于轿车，但显示出咄咄逼人的势头。2018、2019两年SUV销售受挫小幅滑落，但落差远小于轿车，紧逼轿车的步伐不曾停止。

SUV超越轿车是世界性趋势，我国与时俱进边跟边追，不仅表现在新车市场，在二手车和进口车两个市场也有反映。2019全年进口车中，SUV销售58.08万辆，同比微跌0.7%；比轿车多出13.82万辆，跌幅小3.8个百分点。今年1月，SUV进口5.33万辆，占进口乘用车60.7%，而轿车进口3.13万辆，占进口乘用车之比仅35.6%。2019全年二手车市场，SUV交易148.08万辆，同比增长30.40%，高过轿车增速25.63个百分点；今年1-2月，SUV交易11.87万辆，同比下降21.3%，下降幅度远低于轿车29个百分点。

SUV超越轿车并非偶然，有其市场增长和发展的空间。舒适的乘坐性、良好的通过性、大气美观的造型、安全强劲的动力、驾驶视野的开阔等，成为首购车主的极大诱惑，成为置换车主的不二选择。目前，SUV已由10万元以下的中低端市场需求带动，转变为15万元以上的中高端市场需求带动，SUV超越轿车，是中国汽车市场格局深刻变化和中国汽车高质量发展的缩影之一。

SUV超越轿车，也是中国品牌车企崛起与发展的必然结果。今年1-2月，中国品牌SUV销量47.2万辆，在SUV市场的占有率达到53.4%，胜过国产欧美日韩系占有率。吉利、长安和长城三家车企包揽SUV车企十强的冠亚季军，奇瑞、上汽和东风（柳汽和小康）分列SUV十强的第5、7、8位。吉利等6家中国品牌车企的SUV合计销量为32万辆，占SUV十强车企销量的58.28%。SUV十强车型中，哈弗H6、长安CS75和吉利博越销量依次为3.15万辆、2.96万辆和2.70万辆，位居十强车型前三名，传祺GS4和奇瑞捷途X70以1.80万辆和1.39万辆分列十强第6、10名。

去年2月以来，投入市场的中国品牌新车型，今年1、2月销量业绩不同反响，成为SUV市场上实实在在增量的“硬核”。上汽荣威RX5 MAX、比亚迪宋Pro 1.5T和长安CS75plus 2.0T等新车型，鹤立鸡群，销量依次为1.15万辆、1.24万辆和1.96万辆；吉利博越1.5T、星越和ICON三款新车型合计销量1.01万辆，一汽红旗HS5和HS7两款新车型销量1.27万辆。

另有一些中国品牌SUV老当益壮，在乘用车（总体）大幅下滑44%的背景下，1-2月销量不仅增长而且居然高涨。奇瑞新瑞虎5/9147辆+122.12%、瑞虎两驱2.0L/1130辆+370.83%、捷途X90两驱1.5T/2418辆+255.59%，一汽奔腾B30（BEV）7354辆+112.18%，江淮瑞风S5/483辆+260.45%。此外，广汽传祺GS4/18405辆+52.41%和东风柳汽风行T5两驱1.6/7060辆+39.14%，其销量增幅也实属难能可贵。

正是由于那些中国品牌车企、中国品牌SUV新车型和SUV老车型的努力和作为，才有SUV车型2月份在整体市场中65.4%的市占率，这较上月提升15.1个百分点，同比增加了9.7个百分点。

张伯顺