行家讲述冲锋舟抗洪ABC

武警驾驶的79式班用加强型冲锋舟

操舟手在浅水区会主动把舷外机起翘

广西消防人员从冲锋舟上转移群众

这段时间，江淮流域发生洪涝灾害，军队和武警出动大批冲锋舟，在最紧迫的关头和最需要的时候担当起重要使命，受到舆论关注。那么，看似构造简单、体重轻巧、运用灵活的冲锋舟到底有什么奥妙，且看军中行家的深入解读。

真正的“水上尖兵”

在人们传统印象里，舟向来是对小船的称呼，而加上“冲锋”的前缀，自然还得具备高速、坚固的特点，因为不“高速”就“冲”不快，不坚固则“载”不动。

正由于冲锋舟具有独特优势，使其在紧要关头进入别的船艇无法到达的场所。历史记载，自20世纪40年代问世以来，冲锋舟因其小巧灵活并可反复快速进行“由舰到岸”两栖效用作业，备受各国海军陆战队青睐，外军还用“突击舟”或“袭击舟”来称呼它。冲锋舟结构简单、重量轻、浮力大，能以较小吃水深入湖网道岔里搜寻救援，颇具“水上尖兵”色彩。

目前，国内冲锋舟多装备在军队、武警及民兵救援分队，常用型号多为军用79式冲锋舟、珊瑚I至IV型冲锋舟，主要构造包括外壳体、抗沉层、内壳体、艉板（舷外机板）、乘员座位板、吊装环、舟内（外）固定环、系留（牵引）环、操舟座等。冲锋舟通常加配舷外挂机，操舟人员手操驾控，发动机一般配备国产为民、美国水星及日本雅马哈等机型。

操舟的要领

由于我国疆域辽阔，水网密布，部队广泛开展水上技能培训，尤其冲锋舟操纵课目更是“重中之重”，涉及舷外机装卸、启动与停止、定向航行、定点停靠、浅水区操作、垂直离靠岸、并舟拖带、夜间航行等等，当遇到抗洪抢险救援任务时能起大作用。

当下，驾驶冲锋舟的官兵频繁进出被洪水淹没的城区、村庄等居民点，那里水下情况普遍复杂难辨，因为水质浑浊，水下不明障碍物较多，操舟手出动时务必小心，确保“人舟安全”。

许多来自抗洪前线的照片显示，明明有舷外机助阵，但操舟官兵却宁可把机器起翘，改用人力划桨，原来是他们进入浅水区，由于不存在紧急突发情况（如受困者将被淹没），官兵要尽量避免舷外机被水草、布条等条状物缠绕的情况（处理起来更耗时，且损坏桨叶），把宝贵的“机动力”用在刀刃上。如遇紧急情况，操舟手也会把舷外机起翘到浅水位置，并根据障碍物软硬程度利用发动机转速来碎障。若还是遇到桨叶被水草等物体缠绕时，官兵

会立即停机，将机器起翘至

水面之上，再用随身刀具迅速清除缠绕在桨叶和进水口上的异物，然后挂上档位慢拉启动绳，确保机器恢复运转。事实上，冲锋舟航行时，操舟手总会把舷外机的起翘锁定装置调到打开状态，要是突遇暗礁类硬物，就能保护桨叶不被硬物瞬时逼停，使螺旋桨构造完整，不会轻易失去动力。

抗洪救援中，淹没区多因水下复杂地形产生漩涡，操舟手必须立即判定漩涡方向，如遇大漩涡时，一定要以前进档位加大马力顺漩涡方向驾驶，利用舟速大于漩涡水流速度所产生的离心力脱离漩涡，决不能倒车行驶；如遇小漩涡时，只需加大前进马力驶出即可。人们还注意到，冲锋舟靠“岸”救援时基本是以头部垂直抵岸，而非常见的船舷平行抵岸，这中间也是有讲究的。原来，冲锋舟大多要靠上被淹居民楼等复杂建筑物施救，停靠空间本就相对狭窄，不便使用小角度平行靠离，况且冲锋舟底为减少水阻而多以斜面尖底建造，抵岸停靠的稳定性远不如大船，若以小角度侧舷靠岸，很容易因风浪或乘舟者未按规则乘坐导致舟体剧烈晃动，致使人员有落水风险。换作垂直抵岸后，冲锋舟的安全系数要大得多，操舟手以前进低档位控制舟体稳定垂直抵岸，安排被救者有序沿舟首登舟，按照左右兼顾原则就坐，然后以平衡的舟体脱离转移。

高鹏