二手车市场“疫”后求变

新冠肺炎疫情让各行各业遭受了前所未有的冲击，然而危与机并存，挑战之下二手车市场蕴藏着重大的发展机遇。蓄势待发多年的中国二手车流通业有望迎来从量变到质变的历史性时刻。

短期出现回落

上半年，二手车行业面临客流下降、销量下滑、车源减少、资金压力增大等挑战。中国汽车流通协会数据显示，上半年全国二手车市场累计交易量551.64万辆，同比降幅19.61%。中国汽车流通协会表示，7月份是汽车行业的传统淡季，交易量将环比下降2.82%、同比下降1.9%至119万辆。

与此同时，7月份二手车经理人指数持续位于荣枯线以下，为今年3月份以来最低——仅40.7%。调查显示，53.4%的二手车经理人认为7月份二手车市场总需求“减少”，近二成二手车车商表示7月份资金流通情况下降30%以上。

销路不畅让大部分二手车商倍感压力。数据显示，国内二手车经销商7月份库存周期15天以内的企业仅占13%，15-30天的企业为46.6%，而库存周期30天以上的企业由6月的33.6%，增长为40.4%。7月的平均库存周期为34.9天，较6月份增加了2.2天。目前二手车商们在资金投入方面比较谨慎，基本上只收畅销的热门车型，市场中在售的有半数以上还都是年前收回的车辆。

长期仍然看好

不过，随着国内疫情防控形势持续向好，生活秩序正在逐步回归常态，汽车消费以及二手车交易正在全面恢复，相信下半年疫情稳定之后，二手车市场将重新洗牌，迎来又一波拐点，市场长期看好。

国家统计局数据显示，截至2019年末，全国汽车保有量为2.54亿辆，仅比美国少了2000多万辆，而二手车年交易量与之相比却少了2500万辆，充分预示着我国二手车市场具有巨大的成长潜力。而在二手车出口方面，政府接连出台鼓励政策，2019年共出口二手车3036辆，出口总额1486.3万美元，数量虽不大，但意义深远。另外，为打破二手车行业发展瓶颈，二手车经销商增值税减至按0.5%征收。

应该说当前二手车市场政策营商环境越来越好，二手车市场发展的基础已经具备。

面临重大变革

虽然疫情给二手车市场和企业经营带来了冲击，但新政策、新需求、新技术、新营销也为二手车市场创造了历史性的发展机遇。

随着政策限制的逐步移除，二手车市场高速发展的基础条件已具备，经营主体结构不断完善，多种模式衔接和并存的生态圈逐渐形成，随着汽车租赁、汽车金融、出行服务、网约车等多种消费模式的快速成长，二手车车源开始出现集中供给，一些围绕车源分销、服务的企业开始出现，衍生业务的开拓抵消了市场增速放缓的不利影响，百强二手车交易市场规模持续放大，“物业型”市场向服务型、信息化、多元化市场转型是大势所趋，与此同时，税收调整促使二手车市场进入“大玩家”时代。 李永钧