穿行亚丁湾 131编队的“护航之旅”

太原舰顶浪前行

太原舰作战情报中心控制武器系统

亚丁湾国际推荐通行走廊

特战队员空中掩护

印度船长发来感谢邮件

舰载直升机腾空而起

巢湖舰为太原舰实施干液货同步补给

◆江山

2008年12月26日，中国海军首批护航编队奔赴亚丁湾、索马里海域，从此在国际公认的危险水域有了维护和平的中国力量。到今年底，中国海军参加护航已满12年，为超过6800艘中外商船提供保护，赢得一致赞誉。普通人一直很好奇，我官兵在护航行动中有哪些鲜为人知的故事？有什么独特的体验？相信这篇采自刚回国的海军131编队的报道，能给您带去满意的回答。

“改了黄历”的天气

今年4月28日，由052D型驱逐舰太原舰、054A型护卫舰荆州舰及903A型综合补给舰巢湖舰组成的131编队从舟山开赴亚丁湾，除巢湖舰外，太原舰、荆州舰均首次执行护航任务。离任务海区尚远，航渡中的编队就频繁展开实战化训练，提高战斗意识。

途经中国南沙水域时，编队突然拉响战斗警报，“一级反海盗部署”！在旗舰太原舰，官兵们闻令而动，全副武装的特战队员以最短时间抵达战斗位置，攻心攻话、侦察取证、谈判交涉……各种情况接踵而至，各种预案立即启动，一路特战队员搭乘舰载小艇出击，一路特战队员搭乘直升机腾空而起，进行空中火力支援掩护……夜幕降临之际，是海盗出没最频繁的时段，直升机进行超低空夜间巡逻、起降训练，在海空之间构筑起安全防线。

这样的海空协同，在131编队正式展开护航后更为司空见惯。据介绍，亚丁湾通常夏季盛行西南季风，巨大的风浪令通常仅五六米长的海盗快艇无法远航，也使得这段时间是全年海盗袭击最少的时段，可这一回，131编队所处的时段似乎是“改了黄历”，反倒多数时间刮着微风、起着轻浪，海盗快艇能够高速机动，轨迹在浪花中时隐时现，难为大型舰船所发觉，加大了护航难度，这时候，突出发挥直升机的高度和速度优势便成为编队的首选。

事实上，编队离开祖国后，舰载直升机组就进入一等战备值班状态，意味着直升机能昼夜间随时待命起飞。直升机主要执行三大任务：首先是巡逻警戒，即直升机飞往舰艇编队前方侦察开路，及时掌握海况；其次是勤务输送，当特战队员拦截海盗或随商船护卫，直升机是主要输送工具，输送时一般采取机降和滑降；最后是搜索救援，对海上遇险船只和落水人员实施人道主义救援。

海盗不是正规军，自然也不按常理出牌，且有些武器还算先进，因此搭载特战队员的直升机要直面火力威胁。直升机执行驱离任务前，编队首先根据当时态势，确定对方是否是海盗，确认后利用直升机的高度、机动性等优势，在保证自身安全的情况下适时警告驱离，驱赶方式有在适当位置发射信号弹、震爆弹或对海进行射击等，制止海盗进一步劫持活动。如果海盗开火，直升机听命直接予以打击，必要时予以毁灭性打击。

安全护航赢得赞誉

亚丁湾海域面积为10万平方海里，外加索马里东部离岸600海里内的60万平方海里范围，都是海盗伺机活动的区域。尽管多国海军提供护航多年，但在国际航运界，口碑最好的还是中国海军。

“有祖国军舰护航，我们安心过亚丁湾，为祖国感到骄傲！”8月13日，131编队太原舰完成第1325批护航任务之际，被护的上海商船“好嘉”号船长刘晓东发来致谢语音。根据当前海盗活动形势和海区气象实际，编队指挥所派出太原舰单舰对多艘中国商船实施伴随护航。其间，编队指挥所与商船保持密切沟通，太原舰舰载直升机在高危海域和时段升空进行巡逻警戒，特战队员加强夜间观察瞭望，确保被护船舶和人员安全。“这次船上满载铝土矿石，虽然有3名保安，但我们还是申请中国军舰护航，就是为了确保航经亚丁湾万无一失。”刘晓东第一次带船加入护航编队，他说，“以前只是看到人民海军的相关报道，那时更多的是关注，通过护航，我和我的船员深深感受到祖国的强大，希望有机会能再次加入中国海军护航编队。”

受益的何止中国商船，2009年至今，常态化护航成为中国海军靓丽的名片，越来越多的外国商船主动寻求护航，因为这意味着安全与高效。7月1日，131编队顺利将4艘外籍商船护送至某预定海域后解护，“我们采取伴随护航与区域护航的方式，并根据实际情况在原计划的基础上延长100余海里的护航行动”。编队指挥所参谋张凯介绍，鉴于途中部分水域风浪较大，海面能见度不良，“为了提高处置突发情况能力，编队连续两天派出多架次直升机加强空中巡逻警戒，甄别可疑目标，同时特战分队除了登上甲板执勤警戒外，还不间断进行舰舷攀爬等反海盗训练”。9月12日，印度油船“戴什·高拉夫”号离开131编队的护航，船长古辛来迪普·辛格向中国海军发来电子邮件：“虽然我没去过中国，但从你们身上看到中国的强大与友善！”韩国籍船长朴钟裴在感谢邮件里写道：“我是第8次带船航经亚丁湾，其中3次申请韩国海军护航，一次申请日本海上自卫队，其他4次都向中国海军申请，因为你们在近距离伴随护航、支持协助等方面做得更安心、更暖心。我曾带船靠泊宁波等中国港口，你们有发达的经济、强大的军力和世界首屈一指的文化传统，让我羡慕，也让我印象深刻！”

不让每粒米浪费

后勤保障是保证舰艇在作战海区内持续部署，能够连续执行作战任务的关键。主要内容是向舰艇提供燃油、淡水、食品和装备的备品备件，此外还包括医疗支援、舰员上岸休整和舰艇进厂修理等。

在我驻吉布提保障基地协助下，131编队依托国内物资筹措渠道，采取冷链技术组织物资前出。7月22日至23日，巢湖舰靠泊吉布提港码头，将商船从国内转运而来的数十吨食品等物资补给上舰。24日，巢湖舰在海上对太原舰、荆州舰实施横向补给，完成全编队的物资补充。执行横向补给时，补给舰与接收舰保持同向、同速横向航行，利用舰船的架空索道承载输油软管和滑车，进行干货、液货的物资补给。

补给前，补给舰船指挥员先根据作业对象，对恒张力高架索装置、液货补给装置、干货补给装置、接收装置，以及通信、帆缆、消防器材等进行检查，确保补给期间通信畅通和作业安全。补给舰船与接收舰船就位后，补给舰船传递连有高架索、距离索、电话线的三角眼板引缆，接收舰船对应地予以连接固定，在共同架设和调整高架索之后，便可进行不同物资的补给。

据介绍，横向补给是我军海上应用最多、范围最广的补给方法，补给数量大、效率高，不仅可用于一舷向一艘或多艘友舰补给，也可用于两舷同时为多舰补给，更重要的是，横向补给所需的索具和输油软管空悬于海面，既可在较高航速下作业，也便于双方对接联络与解脱。官兵介绍，横向补给距离一般为30-60米，补给航速为12-16节，像液货补给能力可达到200-700吨/小时，干货补给能力为10-120吨/小时。

这次补给是在八一建军节到来前夕，而且送到官兵身边的还有刚从祖国运来的新鲜蔬菜水果，这成为最暖心的节日礼物，同时也影响着官兵的认知。鉴于这次护航是在全球新冠疫情蔓延下的“大洋逆行”，国家需要花费更多资源来保障131编队后勤，因此护航官兵立足自身，让每粒米、每滴油都用到刀刃上。以餐食为例，各舰按人定量带足物资，根据训练强度、风浪大小、天气变化等因素制定菜谱，使每日食材出库更加精细，源头上既满足官兵日常需求又减少出库量。炊事员们还在食材清洗中减少残次量，加工制作时利用边角料，减少废弃量，“在考虑饮食卫生之下，我们将吃剩的蒸馒头煎馒头片、红烧肉做肉夹馍、白米饭变身蛋炒饭，重新成为餐桌上的‘热捧餐’”。荆州舰炊事班长李继红说，“一粒米、一口菜，看似小事，却连着护航使命，‘厉行节约、反对浪费’已成为我们内化于心、外化于行的习惯与责任”。事实上，从启航到返航，131编队都厉行以节粮、节水、节电等为主要内容的群众性活动，形成浓厚的“节约光荣”氛围，官兵就餐时“吃多少打多少”、淋浴洗漱后及时关闭水阀、人走离开时顺手关电等成为习惯。