火车换乘地铁最多5分钟

“轨道上的长三角”正加速“奔”向我们。近日，国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》），明确“十四五”期间，长三角地区规划建设43个轨道交通重点枢纽，城市内重要枢纽间基本实现半小时通达，新建枢纽基本实现同台或立体换乘，不同轨道交通系统最长换乘时间不超过5分钟。

2025年基本建成“轨道上的长三角”

《规划》中明确，“轨道上的长三角”发展目标可分5年后和15年后两个时间表。

到2025年，基本建成“轨道上的长三角”，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。

届时，长三角地区轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。

而到2035年，建成高质量现代化轨道上的长三角，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通设施布局一张网、枢纽衔接零换乘、运营服务品质优，长三角成为轨道交通网络化、一体化、智能化、绿色化发展的样板区，轨道交通全面引领推动区域一体化发展。

四种轨道交通相互联结、交织成网

“轨道上的长三角”中的“轨道”，按出行距离由远及近主要分四种，它们功能有所区别，但又相互联结、交织成网。《规划》明确，到2025年长三角地区——

■干线铁路营业里程约1.7万公里，其中高速铁路约8000公里，骨干通道能力全面提升，对外构成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢纽节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个方向的放射状铁路网络，形成长三角与相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。

■城际铁路营业里程约1500公里，长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成1-1.5小时城际交通圈。

■市域（郊）铁路营业里程约1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5-1小时通勤交通圈。

■城市轨道交通营业里程约3000公里，上海、南京、杭州、合肥、宁波等城市轨道交通成网运行，一批城市建成城市轨道交通主骨架，城市轨道交通占公共交通出行比例不断提高。

建设轨道交通重点枢纽解决“换乘难”

以往，人们搭乘轨道交通时，会遇到一些问题，比如高铁站在城市的“边缘”，下了高铁还得花很多时间找公交车“进城”；再比如，有的火车站附近有地铁，但两者之间换乘还是不方便，常常要拖着重重的行李“跋涉”……

针对这些“困境”，《规划》中还明确，到2025年，长三角地区要建成一批多种轨道交通一体衔接、高效换乘的综合交通枢纽，部分枢纽实现多种轨道交通方式贯通运营，新建枢纽基本实现同台或立体换乘，不同轨道交通系统最长换乘时间不超过5分钟，轨道交通站场与大型机场、公路客运站实现同站布局或快速直达，城市内重要枢纽间基本实现半小时通达。

根据规划，长三角地区将建设43个轨道交通重点枢纽，其中Ⅰ型枢纽有5个，涉及的主要车站为上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站；此外，还有Ⅱ型枢纽20个、Ⅲ型枢纽18个。

本报记者 金志刚