追逐速度之美，我是一名“派道客”

意大利大奖赛，法拉利车迷（TIFOSI）的赛后狂欢

陆文龙称雄2021亚洲保时捷卡雷拉杯

当代“车皇”刘易斯·汉密尔顿

美国得克萨斯奥斯汀美洲赛道的落日时分

民族品牌领克征战中国房车锦标赛

车手马青骅拿卡丁车练手

“路霸”塞巴斯蒂安·勒布在WRC的“飞驰人生”

新加坡滨海湾之夜，法拉利“自相残杀”

尼基·劳达人生的最后一次赛道展示

◆钱俊

说起现场观看赛车运动，很多人会想到：精细工艺制造的强大赛车、汽油剧烈燃烧的刺激气味、动力澎湃的引擎轰鸣……相信在多重感官的刺激下，观众席上的每一个人都会不由自主地激情迸发。

从小就对赛车运动入迷，我心中有一个梦想——成为一名“派道客（Paddocker，特指在赛车场核心区工作的人）”，近距离直击这项体现尖端科技的“最烧钱”运动。我的梦想如愿成真，角色则是用相机定格速度之美。多年来，我去过的赛道超过60条，参加过诸多知名拉力赛事。那些曾在精华集锦、杂志书籍中看到的传奇之地，一个个被我打了卡。

在体育摄影领域，赛车摄影被公认为处于金字塔尖，因为摄影师必须既拍“静”又拍“动”。“静”是拍摄围场中的“派道客”和离开赛道的赛车；“动”是用合适的快门（包括超高速和极慢速）将高速运动的车辆与环境进行组合。动静之间所追求的是故事性和艺术感的融合，这才是合适的赛车摄影表达。因此，对我来说，故事性表达永远是第一位的。当然，这也是我擅长的——得益于深厚的赛车运动知识积累、丰富的现场报道经验以及在新闻传媒工作中积累的内容制作训练，这些要素的综合使我逐渐拥有了自己的摄影风格。

众所周知，赛车摄影是器材的“考场”，摄影器材的升级很快。作为佳能支持的摄影师，我始终背着2台旗舰机型、4只大光圈定焦镜头（14毫米、35毫米、85毫米、400毫米）以及有“体育头”之称的“小白（70-200毫米）”变焦镜头，总重量接近12千克，每天进行近8小时的拍摄。感谢自己有不错的身板，扛得住。

身边的熟人都把我追逐速度之美的经历称作“独闯天涯”。在过去的很长一段时间内，赛车摄影师主要来自欧美和日本，中国的摄影记者很少涉足这个领域。这也让我有机会获得许多“第一”的殊荣：唯一一位完整报道2018年每一场F1大奖赛的中国摄影师、同时持有国际汽联三项世锦赛（F1/世界拉力锦标赛/FE电动方程式锦标赛）的永久摄影记者证、国际汽联媒体工作小组亚太区唯一委员。

然而，受制于新冠疫情的蔓延，我不得不放缓追逐速度之美的脚步，更多地把镜头对准国内赛道。那些弯道曾经非常熟悉，如今却渐感陌生，在按下快门前，我有机会更多地思考，许多过去被放弃的创作想法纷纷得以实施。不得不说，这两年尽管拍摄赛事的级别降低了，但在赛车摄影方面，我反而进步了……

如今，我比过去更期待重返F1围场、维修区和赛道边，记录那些充满激情的瞬间，因为同样来自上海的周冠宇加盟阿尔法·罗密欧车队，成为F1历史上的首名中国正赛车手。在中国赛车运动的历史性时刻到来之际，我这个资深“派道客”怎会愿意错过呢？