11月中国汽车市场回暖

我国汽车业统筹疫情防控和行业发展，克服芯片紧张和政策法规调整等影响，11月汽车产销258.5万辆、252.2万辆，环比已连续3个月增长；同比销量虽有下降但降幅较10月收窄0.3个百分点，市场呈现一定回暖迹象。前11月汽车产销2317.2万辆、2348.9万辆，增长3.5%、4.5%，增幅比前10月小幅回落1.9个百分点。12月如能延续环比增势，则全年有望实现“小幅增长”预期。

新能源车再创纪录

在受制于电池和芯片情况下，新能源车市依然火热，产销量再创历史纪录。11月产销45.7万辆、45万辆，同比分别增长1.3倍、1.2倍。市场渗透率17.8%，高于上月。其中，乘用车销42.7万辆，增长125.9%；商用车售2.3万辆，增长57.3%。前11月，新能源车产销302.3万辆、299万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率12.7%，高于前10月。其中，乘用车销283.7万辆，增长1.8倍；商用车售15.2万辆，增长54.5%。

出口保持快速增长

海关总署：汽车（含底盘）出口，11月21.7万辆，出口额231.3亿元（人民币，下同）。前11月累计192.8万辆，同比增长101.9%；出口额2029.9亿元，大幅增长108.4%。

中汽协：车企汽车出口报交，11月20万辆，同比增长59.1%。其中，乘用车17.0万辆，增长71.2%；商用车3.0万辆，增长13.0%。前11月累计出口179.3万辆，增长1.1倍。其中，乘用车142.7万辆，增长1.2倍；商用车36.6万辆，增长77.0%。

中国品牌持续提升

包括商用车在内的中国品牌汽车，15家车企（集团）前11月销量合计1233.4万辆。其中，10家增长：上汽240.6万辆+12%、长安163.1万辆+19.8%、吉利116.9万辆+0.2%、长城111.9万辆+16.3%、东风109.9万辆+8.4%、奇瑞79.6万辆+42.1%、一汽75.7万辆+2.9%、比亚迪64.5万辆+72.4%、广汽40.7万辆+25.8%、新势力理想7.6万辆+188.3%；5家下降：北汽71.0万辆-5.6%、江淮（含蔚来）37.9万辆-8%、重汽37.6万辆-12.1%、陕汽19.3万辆-9.3%、华晨19.2万辆-6.6%。

中国品牌乘用车市占率继续提升。11月销量102.2万辆，同比增长7.2%；市占率46.6%，同比提升5.2个百分点。前11月销量840.6万辆，增长25.1%；市占率44.1%，较前10月增加0.3个百分点。国产外系品牌乘用车，前11月销量同比，法系迅猛增长，美系两位数增长，德日两系下降，韩系降幅尤为明显。

豪市减弱但仍增长

11月乘用车产销223.1万辆、219.2万辆，环比增长12.2%、9.2%，同比下降4.3%、4.7%，降幅比10月分别收窄0.4和0.3个百分点。其中，SUV/103.6万辆、轿车100.9万辆、MPV/10.8万辆。前11月乘用车产销1887.9万辆、1906.0万辆，增长6.9%、7.1%，增幅较10月均回落1.7个百分点。主要大类车型销量及同比：SUV/895.9万辆+7.6%、轿车880.9万辆+7.1%、MPV/94.2万辆+3.4%。

国产豪华车市场增势转弱但维持增长。11月销量31.9万辆，增长3.5%，比10月份回落9.4个百分点；前11月销售311.2万辆，增长19.5%。

商用车市遭受重创

商用车11月产销35.3万辆、33.0万辆，较上年同期下降31.9%、30.3%，比前年同期下降18%、17.6%。除微型货车外，商用客车和载货卡车各类车型销量全线下滑遭受重创。前11月产销429.3万辆、442.9万辆，下降9.1%、5.3%，商用客车增幅较快但持续回落，载货卡车持续下滑且降幅扩大。

商用车市场低迷，与房地产开发较冷与“蓝牌轻卡”城内限时限路运输新政等因素相关，与“国六”排标切换前的市场透支亦有关系。

张伯顺